Seabourn · Positionsdaten
Vor Stunden· vor 6 Stunden
Zuletzt gesehen wurde die Seabourn Encore vor 6 Stunden in Ostasien.
Unterwegs mit 15,3 Knoten
34,06° N / 134,94° O
Alle DatenAuf See kann es Stunden dauern, bis eine neue Position weitergegeben wird. Der tatsächliche Standort kann sich seit der Meldung geändert haben.
Ostasien
Baujahr 2016 · rund 210,5 m lang · 604 Passagiere
100% selbst gehostete Schiffspositionskarte mit Flüssen, Seen und Landausflugszielen · Live aus dem AIS-Funkverkehr · Kartengrundlage: Natural Earth (Public Domain) · Keine Drittanbieter-Kacheln · Keine Seekarte.
Klicke auf Schiffe oder Wahrzeichen (z. B. 🏛️) zum Entdecken.Entfernung, Ankunft und Sonnenstand rechnen wir aus derselben AIS-Meldung, die auch die Karte zeigt – nicht aus einem Fahrplan. Was das Schiff nicht gesendet hat, steht hier deshalb auch nicht.
An Bord gerade
Dunkel · 05:05 Uhr
Sonnenstand und Uhrzeit gelten für die zuletzt gemeldete Position, nicht für Ihren Standort. Alle Zeiten sind Ortszeit.
Alle Angaben stammen aus der zuletzt empfangenen AIS-Meldung der Seabourn Encore. Werte, die das Schiff nicht gesendet hat, stehen hier ausdrücklich als „keine Angabe“ – geschätzt wird nichts.
| Position | 34,06° N / 134,94° OOstasien – grobe redaktionelle Einordnung, keine amtliche Seegebietsgrenze |
|---|---|
| Geschwindigkeit | 15,3 Knoten |
| Kurs über Grund | 188° (Süd) |
| Heading (Bugrichtung) | 189° |
| Gemeldetes Ziel | Jp HrrFreitext von der Schiffsbrücke, nicht von der Reederei bestätigt. |
| Letzte AIS-Meldung | 15.11.2026, 15:06 Uhrvor 6 Stunden |
| IMO-Nummer | 9731171 |
| MMSI | 311000464 |
Passende Reisen mit diesem Schiff
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Zuletzt gesehen wurde die Seabourn Encore vor 6 Stunden in Ostasien. Mit 15,3 Knoten auf Süd-Kurs, Ziel Jp Hrr. Letzte AIS-Meldung: 15.11.2026, 15:06 Uhr (deutsche Zeit).
Die Angaben stammen aus dem offenen AIS-Funkverkehr der Schiffe. In Küstennähe treffen neue Meldungen oft im Minutentakt ein, auf offener See können Stunden vergehen. Auf dieser Seite steht deshalb immer der Zeitpunkt der letzten Meldung dabei – wir kennzeichnen ältere Stände ausdrücklich als solche.
Bereits erfasste Positionen bleiben als letzter bekannter Stand erhalten, auch wenn länger als 24 Stunden keine neue AIS-Meldung eintrifft. Der angegebene Meldezeitpunkt bleibt unverändert. Das Schiff kann inzwischen weitergefahren sein; eine heutige Position wird daraus nicht hochgerechnet. Neue Meldungen ersetzen den gespeicherten Stand automatisch.
AIS steht für Automatic Identification System. Größere Schiffe senden damit fortlaufend Kennung, Position, Kurs und Geschwindigkeit per Funk, damit andere Schiffe und Landstationen sie erkennen. Das dient der Sicherheit auf See; die Signale sind öffentlich empfangbar.
Die IMO-Nummer bleibt einem Schiff ein Leben lang erhalten – auch bei Verkauf oder Umbenennung. Die MMSI ist die Funkkennung und kann sich mit der Flagge ändern. Eindeutige Schiffskennungen: IMO 9731171, MMSI 311000464.
Das AIS-Ziel ist eine von der Schiffsbesatzung eingetragene Angabe und kann veraltet sein. Kurs und Geschwindigkeit beschreiben die letzte Positionsmeldung, keine verbindliche Reiseroute. Für die geplanten Häfen und Ankunftszeiten gelten der Fahrplan der Reederei und Ihre Reiseunterlagen.
Jeder Anbieter empfängt AIS über eigene Stationen und Satelliten. Zeitpunkt und Abdeckung unterscheiden sich dadurch, und dieselbe Fahrt kann je nach Quelle um Minuten oder Stunden versetzt erscheinen. Maßgeblich ist immer der angegebene Meldezeitpunkt.
Positionsangaben aus dem offenen AIS-Funkverkehr, bezogen über AISStream.io. Schiffskennungen (IMO, MMSI) aus Wikidata (CC0). Kartengrundlage, Flüsse, Seen und Hafenkoordinaten aus Natural Earth (Public Domain), ergänzt um Anleger aus Wikidata (CC0).
