Das Mittelmeer bekommt Regeln

Barcelona ist vor allem ein Hafen zum Ein- und Ausschiffen: Von 3.655.981 Passagierbewegungen im Jahr 2024 (MedCruise; jede Ein-, Aus- und Durchreise zählt einzeln) entfielen 56,0 Prozent auf Reisebeginn und Reiseende (eigene Berechnung). Der Hafen selbst zählt für 2025 2.351.002 Kreuzfahrtgäste in der Stadt, eine andere Zählweise. Seit dem 2. Oktober 2023 laufen die Schiffe den Kai Barcelona Nord am World Trade Center nicht mehr an; das Terminal am Kai Barcelona Sud soll Ende 2026 schließen. Für 2027 bleibt damit der Moll Adossat. Dessen Terminals A bis E und das MSC-Terminal liegen nach Angabe der Hafenbehörde zwischen zwei und 3,9 Kilometern von der Stadt; getendert wird laut MedCruise-Datenblatt nicht. Ein Pendelbus fährt zur Rambla, einen Fußweg nennt die Hafenbehörde nicht.

Am 17. Juli 2025 unterzeichneten Stadt und Hafen eine Vereinbarung, die die Zahl der Terminals am Adossat-Kai von sieben auf fünf senkt: Die Terminals A, B und C werden abgerissen, an der Stelle von C entsteht ein öffentliches Terminal für 7.000 Passagiere gleichzeitig, das nach Angabe des Hafens Reisen mit Start und Ende in Barcelona und kleinere Schiffe bevorzugen soll. Nach dem Zeitplan des Hafens beginnt der Neubau 2027, das neue Terminal geht 2028 in Betrieb und ist 2030 „fully operational“. Eine Höchstzahl an Schiffen oder Gästen pro Tag nennt die Vereinbarung nicht; die einzige Kapazitätsgrenze ist die des neuen Terminals. Für Ihre Reise 2027 heißt das: Am Moll Adossat wird gebaut, welches Terminal Ihr Schiff nutzt, entscheidet die Reederei.

Der Hafenkalender „Cruise forecast 2026“ führt rund 930 Anläufe, höchstens sieben an einem Tag (25. April, 3. und 15. Mai 2026); der Oktober ist mit 126 der stärkste Monat. Der Kalender trägt den Vermerk, er diene der Orientierung und könne sich ändern. Wer in die Stadt will: Zur Sagrada Família gibt es nur Zeitfenster-Tickets, wer zu spät kommt, wird nach Angabe der Stiftung nicht eingelassen; im Park Güell sind höchstens 700 Personen pro 30 Minuten zugelassen, eine Buchung lässt sich nicht stornieren. Die Luftlinie von der Haltestelle am Terminal A zur Sagrada Família beträgt 4,5 Kilometer, zum Park Güell 6,2 Kilometer; zur Basilika fahren die Metrolinien L2 und L5. Der Sommer 2026 war in Spanien laut AEMET der wärmste seit mindestens 1869.

Palma liegt vor der Altstadt: Nach der Hafenbehörde ist das Zentrum einen Kilometer entfernt, ein Weg, der für den Hafenrand bei der Altstadt gilt. Die Luftlinie vom Moll de Ponent zur Kathedrale La Seu beträgt 2,2 Kilometer, vom Moll de Paraires 2,7 Kilometer. Das MedCruise-Datenblatt zählt zehn Kais mit zusammen 3.275 Metern, sechs Passagierterminals und erlaubtes Tendern; welches Schiff wo liegt, wird nicht angegeben. Die Hafenbehörde hat im Oktober 2024 Studien für ein Projekt beschlossen, das den Kreuzfahrtbereich zum Kai Ponent-Paraires verlegt und die Flächen vor der Kathedrale frei macht; eine Bauzeit wird nicht genannt. Palma ist zudem Startort: Die Mein-Schiff-Suche für 2027 zeigt für Mein Schiff Flow 46 von 49 Angeboten und für Mein Schiff 4 30 von 75 mit Start in Palma.

Palma ist einer der wenigen Häfen mit einer Höchstgrenze, die Reedereien freiwillig eingehen. Das Memorandum von 2022 begrenzt die Zahl auf drei Schiffe pro Tag, davon nur eines mit einer Kapazität von mehr als 5.000 Passagieren, und im Wochenschnitt auf 8.500 Passagiere je Tag. Am 27. Februar 2026 unterzeichneten die Regionalregierung, neu auch der Stadtrat, und 20 Reedereien, darunter AIDA, Mein Schiff, MSC, Costa und Hapag-Lloyd, ein Memorandum für 2027 bis 2031: Es hält die Dreiergrenze, rechnet nun in Betten („camas bajas“) und senkt für Juni bis September der Jahre 2027 bis 2029 den Wochenschnitt auf 7.500 Betten. Hinzu kommen Regeln zu Fahrrouten (Schutz der Posidonia-Wiesen) und zu Frischwasser bei Dürre. Die Regierung nennt die Vereinbarung streng eingehalten; unabhängig geprüft ist das nicht. Die Grenze gilt für Betten, nicht für Gäste an Land.

Die Zahlen: Ports de Balears zählt für 2025 rund 515 Anläufe (aus den Monatsstatistiken abgelesen), im Oktober 74, im Dezember zehn; bis Juli 2026 waren es rund 244. Im Sommer ist Palma heiß: Am Flughafen Son San Juan liegt der Höchstwert im Mittel im Juli bei 31,6 und im August bei 31,8 Grad, im Juli an 22,8 Tagen bei mindestens 30 Grad. Auf den Balearen war der Sommer 2026 nach AEMET „extremadamente cálido“ und sehr trocken. Für Ausflüge in die Serra de Tramuntana, seit 2011 UNESCO-Kulturlandschaft, haben wir keine amtlichen Fahrzeiten ab dem Hafen; fragen Sie beim Ausflugsanbieter.

Genua und Savona gehören zu einer Hafenbehörde und zählten 2024 zusammen 2.283.693 Passagierbewegungen bei 440 Anläufen; 44,9 Prozent davon waren Reisebeginn oder -ende (MedCruise; eigene Berechnung). In Genua liegen die Schiffe am Ponte dei Mille (historische Stazione Marittima von 1930, bis zu zwei große Schiffe und 10.000 Passagiere am Tag) oder am Ponte Andrea Doria (zwei Liegeplätze, bis 8.000 Passagiere). Nach dem Betreiber liegt das Stadtzentrum „poche centinaia di metri“ vom Terminal, wenige hundert Meter. Die Luftlinie vom Ponte dei Mille beträgt zum Aquarium 0,7, zum Bahnhof Principe 0,5, zur Kathedrale San Lorenzo 1,2 und zur Piazza De Ferrari 1,4 Kilometer. Bei der Entfernung zum Bahnhof und zum Flughafen widersprechen sich Betreiber (400 Meter, zwei Kilometer) und Hafenbehörde (200 Meter, fünf Kilometer).

Savona ist der Abfahrtshafen der Costa- und MSC-Schiffe: Der Betreiber des Terminals Palacrociere nennt das Stadtzentrum wenige hundert Meter entfernt und den Hauptbahnhof etwa 20 Minuten zu Fuß; die Luftlinie zum Dom beträgt 0,5 Kilometer, zum Ponte dei Mille in Genua 36 Kilometer. Landstrom: In Savona ist die Anlage nach Meldung der Hafenbehörde vom 21. Juli 2026 gebaut, die Vergabe des Betriebs steht noch aus; in Genua war die Fertigstellung für Juni 2026 vorgesehen, ob sie nutzbar ist, ist offen. Für Sie ändert sich dadurch zunächst nichts Sichtbares.

In Genua liegen die Altstadt mit den Rolli-Palästen (UNESCO seit 2006) und der Porto Antico nah beieinander. Das Aquarium ist laut Betreiber von 9 bis 20 Uhr geöffnet (letzter Einlass 18 Uhr; Saisonzeiten können abweichen), das Zeitfenster-Ticket ist bindend. Ligurien hatte den heißesten Sommer der letzten Jahrzehnte, laut der Regionalagentur ARPAL waren an der Station Genua-Universität 77 von 92 Nächten tropisch; im Herbst regnet es kräftig: Der Oktober-Normalwert liegt bei 151 Millimetern (Station Sestri, 1991–2020).

La Spezia ist fast ein reiner Durchgangshafen: 2024 zählte MedCruise 667.661 Passagierbewegungen bei 221 Anläufen, nur 1,1 Prozent davon Reisebeginn oder -ende (eigene Berechnung). Das Datenblatt der Hafenbehörde nennt zwei Kais mit zusammen 625 Metern, vier Ankerplätze mit Tendern und 200 Meter bis zum Stadtzentrum; diese Angabe gilt für die Hafenkante. Die Luftlinie vom Molo Garibaldi zum Bahnhof La Spezia Centrale beträgt 2,2 Kilometer; das Datenblatt nennt Shuttlebus und Taxi, den Weg vom Kai zum Bahnhof beschreibt keine Quelle. Ein neues Kreuzfahrt-Molo an der Calata Paita soll nach der Lokalpresse 2026 fertig werden, die neue Stazione Marittima 2029.

Der Ausflug in die Cinque Terre geht mit der Bahn: Nach dem Nationalpark verkehren die Regionalzüge mit hoher Frequenz zwischen La Spezia und den fünf Orten, im Frühjahr und Sommer fahren zusätzlich Boote. Die Cinque Terre Card (Variante Treno) gilt für Regionalzüge und Ortsbusse; ein Einzelfahrschein im Park gilt 75 Minuten für eine direkte Fahrt und muss vor dem Einsteigen entwertet werden. Die Via dell’Amore zwischen Riomaggiore und Manarola ist nur unter geregelten Bedingungen begehbar, in einer Richtung. Fahrzeiten in Minuten nennt keine amtliche Quelle, die wir gefunden haben.

Wege können zu sein: Am 10. September 2026 meldete der Park den Abschnitt Corniglia–Vernazza–Monterosso des Sentiero Verde Azzurro als gesperrt („in attesa delle verifiche geologiche“); zuvor gab es gelbe und orange Wetterwarnungen. Ob er wieder offen ist, wissen wir nicht; prüfen Sie den Stand kurz vor der Reise. Florenz und Pisa gelten als Welterbe, Tagesdauer und Öffnungszeiten der Ausflüge konnten wir nicht belegen. Für La Spezia selbst gibt es keine amtlichen Klimawerte; als Näherung dient der Flugplatz Sarzana/Luni, 11,8 Kilometer entfernt: Im Juli liegt der Höchstwert bei 29,0, im Oktober fallen 134 Millimeter Regen.

Civitavecchia ist der Rom-Hafen: Nach der Hafenbehörde zählte er 2025 3.556.559 Kreuzfahrtgäste und ist nach eigener Angabe der führende Hafen Italiens (Vorausschau der Behörde). Es gibt fünf Kreuzfahrtterminals, darunter das Terminal Amerigo Vespucci und das im November 2025 eröffnete Terminal Donato Bramante. Auf der Liste von Port Mobility standen von Oktober 2025 bis September 2026 945 Anläufe, höchstens sieben an einem Tag (13. Juli 2026 und 23. Oktober 2025). Zum Bahnhof sind es laut Betreiber rund 500 Meter zu Fuß, am Hafeneingang fährt ein Shuttlebus zum Schiff.

Rom liegt „circa 72 km“ entfernt. Nach dem Betreiber fahren im Mittel zwei Züge pro Stunde, Ostiense–Civitavecchia dauert im Direktzug rund 50 Minuten; Transit- und Ausflugsgäste sollen etwa eine Stunde vor der Abfahrt zurück sein. Eine amtliche Empfehlung, wie lange ein Rom-Tag dauert, gibt es nicht. Unsere Rechnung an einem Beispiel: Bei zehn Stunden Liegezeit gehen allein rund 100 Minuten Bahnfahrt und eine Stunde Reserve vor der Abfahrt ab, dazu kommen Shuttle und Fußweg.

Wer hin will, plant Zeitfenster ein. Die Vatikanischen Museen sind Montag bis Samstag von 8 bis 20 Uhr geöffnet (letzter Einlass 18 Uhr) und sonntags geschlossen, außer am letzten Sonntag im Monat (9 bis 14 Uhr); ärmellose oder tief ausgeschnittene Kleidung, Shorts über dem Knie und Hüte sind nicht zugelassen. Das Kolosseum verlangt ein Ticket mit festem Einlassfenster, der Verkauf beginnt 30 Tage vor dem Besuch; die Tickets laufen auf den Namen. Die Küste ist kühler als Rom: Im Juli liegt der Höchstwert in Civitavecchia bei 28,0, an 6,1 Tagen bei mindestens 30 Grad, am Flughafen Ciampino im Binnenland sind es 31,0 Grad und 20,7 Tage.

Neapel ist ein Anlaufhafen: Zusammen mit Salerno und Castellammare zählte MedCruise 2024 1.826.137 Passagierbewegungen bei 530 Anläufen, davon nur 13,0 Prozent Reisebeginn oder -ende (eigene Berechnung). Das Datenblatt der Hafenbehörde nennt fünf Kais mit zusammen 1.100 Metern, „port is in the centre of city“ und kein Tendern; nach OpenStreetMap liegt die Stazione Marittima am Molo Angioino, die amtliche Hafenseite war für uns nicht abrufbar. Die Luftlinie zum Molo Beverello, von dem die Capri-Schiffe fahren, beträgt 0,3 Kilometer, zur Piazza del Plebiscito 0,9, zum Bahnhof an der Piazza Garibaldi 1,8 und nach Pompeji-Scavi 20,8 Kilometer.

Pompeji erreichen Sie mit der Circumvesuviana: Der Fahrplan der Linie Neapel–Sorrent (gültig ab 28. März 2026) nennt ab Napoli Garibaldi bis Pompei Scavi 29 bis 36 Minuten, im Median 29 (33 Züge, eigene Berechnung). Der Archäologische Park hat seit dem 15. November 2024 ein Tageslimit von 20.000 Besuchern und namentliche Tickets; vom 16. März bis 14. Oktober gelten Zeitfenster (9 bis 13 Uhr höchstens 15.000 Einlässe, 13 bis 17:30 Uhr höchstens 5.000), letzter Einlass ist 17:30 Uhr, im Winterhalbjahr 15:30 Uhr. Wer den Vesuv-Gipfel besteigen will, braucht ein Online-Ticket; höchstens 60 Personen alle zehn Minuten sind zugelassen, bei orangener Wetterwarnung des Zivilschutzes ruht der Verkauf.

Capri liegt laut Caremar eine Stunde mit dem Schnellboot oder 1 Stunde 20 Minuten mit der Fähre entfernt. Die Blaue Grotte ist von April bis Oktober von 9 bis 18 Uhr geöffnet, bei ungünstigen Meeresbedingungen bleibt sie zu. Für die Amalfiküste (UNESCO seit 1997) konnten wir keine belegte Tagesdauer ermitteln. Pompeji, Capri und die Amalfiküste sind drei getrennte Ausflüge; in einen Liegetag passt nach unserer Einschätzung in der Regel nur einer davon.

Valletta hatte 2025 nach Angaben des Hafens 962.966 Passagierbewegungen bei 385 Anläufen, davon 772.664 Transit und 190.302 Turnaround; 2024 waren es 940.915 bei 357. Die Schiffe legen im Grand Harbour am Valletta Waterfront an; das MedCruise-Datenblatt nennt acht Kais, drei Terminals und erlaubtes Tendern. Der Betreiber beschreibt Valletta als „a short fifteen-minute walk“ und stellt klar, dass es keinen Shuttle gibt; die Buslinie 130 fährt in 15 Minuten in die Stadt, der Upper-Barrakka-Aufzug, Taxis und Hop-on-Hop-off-Busse stehen am Waterfront. Die Luftlinie zum Stadttor mit dem Triton-Brunnen beträgt 0,5, zur St. John’s Co-Cathedral 0,8 Kilometer, der Höhenunterschied ist darin nicht enthalten.

Für den Spaziergang nennt der Betreiber zwei bis drei Stunden („Valletta cultural route“: Waterfront, Upper Barrakka Gardens, Stadttor, Opernhaus-Ruine, Archäologiemuseum) und für die St. John’s Co-Cathedral ein bis zwei Stunden. Die Stadt steht seit 1980 auf der UNESCO-Liste. Zwei Warnungen des Betreibers: Die Sonne sei im Sommer zwischen 11 und 15 Uhr besonders kräftig, und der Grigal, ein starker Nordostwind, kann im Hafen Seegang verursachen; vor Bootsausflügen zu den Drei Städten, zur Blue Lagoon oder nach Gozo sollten Sie am Morgen den Seewetterbericht prüfen, Fahrpläne können sich ändern.

Valletta liegt auf mehreren Mittelmeerrouten: Mein Schiff 5 fährt es ab Heraklion an, MSC nennt es für die World Asia. Klimawerte kennt nur eine alte Reihe (Station Luqa, 1961–1990): Im Juli liegt der Höchstwert bei 30,7 Grad und es fällt kaum Regen, im Oktober sind es 89,7 Millimeter an zehn Tagen; das Meer ist im August mit 26,5 Grad am wärmsten (NOAA-Rasterwerte, eigene Berechnung). Öffnungszeiten und Kleiderordnung der Kathedrale konnten wir nicht belegen.

Seit dem 1. August 2021 dürfen Schiffe, die mindestens eines dieser Merkmale erfüllen, das Bacino di San Marco, den Canale di San Marco und den Canale della Giudecca nicht mehr befahren (Gesetz Nr. 125/2021): mehr als 25.000 Bruttoraumzahl, mehr als 180 Meter Länge, mehr als 35 Meter Höhe über der Wasserlinie oder Manövrierkraftstoff mit 0,1 Prozent Schwefel oder mehr (Schiffe mit gemischtem Segel- und Motorantrieb ausgenommen). Das Terminal Marittima am Rand der Altstadt bleibt für kleinere Schiffe in Betrieb; größere legen an vorläufigen Anlegestellen im Porto Marghera, in Fusina oder in Chioggia an. Bei Schiffen in Marghera geht die Einschiffung über das Marittima-Terminal, ein kostenloser Shuttle bringt die Gäste zum Schiff; wie Tagesgäste von Marghera, Fusina und Chioggia in die Altstadt kommen, ist nicht belegt. Ein neues Terminal am Canale Nord soll bis zur Saison 2028 fertig sein.

Venedig ist überwiegend Reisebeginn und -ende: Für 2024 zählte MedCruise 597.351 Passagierbewegungen bei 400 Anläufen, 88,0 Prozent davon Beginn oder Ende einer Reise (eigene Berechnung). Der Betreiber Venezia Terminal Passeggeri erwartete im März 2026 für Venedig und Chioggia 543.000 Passagiere und 366 Anläufe (Ozean- und Flusskreuzfahrt; die Angaben des Betreibers weichen zwischen seinen Mitteilungen ab), über 90 Prozent der Reedereien im Premium- und Luxussegment mit Schiffen unter 250 Metern. Von der Marittima fährt der People Mover in weniger als drei Minuten zum Piazzale Roma; von dort zum Markusplatz sind es zu Fuß 30 bis 45 Minuten, mit dem Vaporetto Linie 1 rund 20 bis 25 Minuten bis San Zaccaria.

Für Tagesgäste galt 2026 an 60 ausgewiesenen Tagen zwischen dem 3. April und dem 26. Juli ein Zugangsbeitrag für die Altstadt, von 8:30 bis 16 Uhr, für Personen über 14 Jahre. Laut Stadtseite zahlt grundsätzlich jeder Tagesgast über 14 Jahre, der an einem solchen Tag die Altstadt betritt; eine Ausnahme für Kreuzfahrtgäste nennt die Seite nicht. Nicht fällig war der Beitrag für Gäste, die nur die Bereiche Ponte della Libertà, Stazione Marittima und Tronchetto betreten, und auf den Laguneninseln. Termine für 2027 sind nicht veröffentlicht. Zu Öffnungszeiten und Zeitfenstern von Basilika und Dogenpalast haben wir keine belegten Angaben. Venedig hat von April bis Oktober jeden Monat 64 bis 78 Millimeter Regen, einen ausgesprochen trockenen Monat gibt es nicht (Normalwerte 1971–2000).

Die Schiffe legen im Hafen Gruž an; die Hafenbehörde nennt 30 bis 40 Minuten zu Fuß zur Altstadt, der Stadtbus braucht 10 bis 15 Minuten bis Pile, das Taxi sieben bis zehn (Luftlinie Gruž–Pile-Tor 2,5 Kilometer). Nach der Hafenbehörde gilt das Buchungsprinzip „2+1“: zwei große Schiffe im Hafen, eines vor der Altstadt (Tender). Sie versucht seit Jahren, die Passagierzahlen zu begrenzen; „in most cases“ seien es höchstens 8.000 pro Tag, an 18 von 243 Kreuzfahrttagen habe die Zahl darüber gelegen, an vier Tagen leicht über 10.000. Die Presse (Croatia Week) berichtet dagegen, für 2019 seien höchstens zwei Schiffe und 5.000 Gäste vereinbart worden, und 2025, die Anläufe blieben auf zwei pro Tag begrenzt. Ein Gesetz mit diesen Zahlen haben wir nicht gefunden.

Unsere Auswertung der Anlaufliste der Hafenbehörde für Gruž (3. September bis 31. Dezember 2026, 149 Einträge): An keinem Tag laufen mehr als zwei Schiffe mit mindestens 500 Passagieren ein; die höchste Tageskapazität beträgt 5.798 Passagiere am 6. Oktober 2026, die Ankunft liegt meist zwischen 6 und 8 Uhr (89 von 108 Anläufen), die mittlere Liegezeit bei zwölf Stunden. Die Liste zeigt nur Gruž, Schiffe vor der Altstadt sind darin nicht erkennbar; damit lässt sich weder die 5.000- noch die 8.000-Grenze prüfen. Die Passagierzahlen: 2019 768.924, 2024 582.499, 2025 625.257; September und Oktober 2025 zusammen bringen 32,2 Prozent des Jahres.

Die Stadtmauer (1.940 Meter, UNESCO seit 1979) dauert nach der Hafenbehörde 90 Minuten bis zwei Stunden oder etwa eine Stunde, die Seiten widersprechen sich; der Betreiber schreibt „Reservation is not required“, der Bürgermeister kündigte dagegen im September 2025 nach Presseberichten an, ab 2026 sei der Zutritt nur mit Vorab-Buchung möglich. Prüfen Sie das vor der Reise. Die Seilbahn auf den Srđ (778 Meter, unter vier Minuten) stoppt bei starkem Wind. Die Behörde rät, in den heißesten Stunden die Mauern zu meiden.

Kotor ist reiner Anlaufhafen: 2024 zählte MedCruise 586.403 Passagierbewegungen bei 476 Anläufen, der Anteil von Reisebeginn oder -ende liegt bei 0,1 Prozent. Die Hafenverwaltung nennt zwei Liegeplätze (Liegeplatz 1 mit 168 plus 120 Metern; Liegeplatz 2 im Fluss Škurda, 76 Meter, nur für kleinere Schiffe) und drei Ankerplätze mit Tenderverkehr. Die Vergabe folgt dem Prinzip „first-in, first-out“ mit Rücksicht auf Platz zum Tendern; eine Höchstzahl an Schiffen oder Passagieren steht in den Regeln von 2023 nicht, und eine neuere amtliche Begrenzung haben wir nicht gefunden. Die Zahlen des Hafens: 2019 464 Anläufe mit 613.747 Passagieren, 2022 434 mit 418.174.

Die Luftlinie vom Hafen zum Seetor der Altstadt beträgt 0,2, zur Tryphon-Kathedrale 0,35 Kilometer; die Bucht von Kotor mit der Altstadt ist seit 1979 UNESCO-Welterbe. Der Aufstieg zur Festung St. Johann hat feste Zeiten: von Mai bis September täglich 7 bis 20 Uhr, im März und April 8 bis 18 Uhr, im Oktober und November 8 bis 17 Uhr; von Dezember bis Februar sind die Kassen zu und der Aufstieg „at your own risk“, nach 22 Uhr ist er ganzjährig verboten. Dauer und Stufenzahl konnten wir nicht amtlich belegen. Perast ist 8,8 Kilometer Luftlinie entfernt; die Hafenverwaltung empfiehlt Perast und Risan als Ziele in der Bucht.

Montenegro liegt nicht in der EU: Nach dem Auswärtigen Amt genügt für Aufenthalte bis 30 Tage der Personalausweis, empfohlen ist, dass alle Dokumente noch drei Monate gültig sind; bezahlt wird in Euro. Die Stadt sagte 2023 nach Presseberichten, schwieriger Verkehr sei im Sommer auch ohne große Schiffe ein Problem. Für Kotor selbst haben wir keine amtlichen Klimawerte; als Näherung dient Herceg Novi am Eingang der Bucht, 18,6 Kilometer entfernt: Im Juli liegt der Höchstwert bei 31,3, im Oktober fallen 173 Millimeter Regen, deutlich mehr als in Dubrovnik.

Piräus führt für 2027 den dichtesten Plan der von uns geprüften Häfen: 824 Anläufe von 120 Schiffen (Stand 2. September 2026), im Oktober 125, im Mai 103, im Juni 114; im Januar sind es 16. Höchstens sieben Schiffe laufen an einem Tag ein (etwa am 24. April und 4. Mai 2027), 24 Tage haben mindestens sechs. Die Ankunft liegt bei den lesbaren Einträgen meist zwischen 4 und 8 Uhr, die Abfahrt zwischen 17 und 19 Uhr (Ortszeit); die Kapazitäten der einlaufenden Schiffe summieren sich am 29. August 2027 auf 15.108 Passagiere (nur Anläufe mit lesbarer Passagierangabe). Die Excel-Datei ist teilweise abgeschnitten, 39 Anläufe haben keine lesbare Ankunftszeit, die Zahlen sind daher Näherungen.

Der Hafen hat nach der Betreiberin 11 Liegeplätze und drei Passagierterminals, dazu Reedeplätze mit kostenlosem Transfer. Die Wege zur Stadt widersprechen sich: Die Hafenbroschüre spricht von „comfortable walking distance“ zur Metro und 30 Minuten bis ins Zentrum, die Athener Tourismusstelle von 20 Minuten mit der Linie 3 bis Syntagma. Die Luftlinie vom Terminal B zur Metrostation Piräus beträgt 2,1 Kilometer, zur Akropolis 9,8; ob der hafeninterne Shuttle auch diese Strecke abdeckt, ist nicht belegt. Das offizielle Ticketportal verlangt die Wahl eines Zeitfensters. Im Oktober schließt die Akropolis früher: vom 1. bis 15. Oktober um 18:30 Uhr, danach um 18 Uhr, der letzte Einlass liegt kurz davor.

Griechenland erhebt seit dem 21. Juli 2025 eine Abgabe auf jeden ausgeschifften Passagier; zahlungspflichtig sind laut Ministerium Reederei, Schiffsagent oder Managementfirma, nicht der Gast direkt. Ob und wie sie weitergegeben wird, konnten wir nicht klären. Der Sommer ist heiß: Der Höchstwert liegt in Athen im Juli bei 33,2 und im August bei 33,4 Grad (Station Ellinikon, 1991–2020); das Auswärtige Amt nennt Hitzewellen mit über 40 Grad und sehr hohe Waldbrandgefahr. Im Ägäisraum dämpfen laut Wetterdienst die Nordwinde („Etesian“) die Hitze; zu Stärke und Häufigkeit haben wir keine amtlichen Zahlen.

Die Schiffe ankern in der Caldera; die Gäste kommen mit dem Tender zum Alten Hafen unter Fira oder werden über den Hafen Athinios mit Bussen gefahren. Vom Alten Hafen führt eine Seilbahn in drei Minuten hinauf (Fira liegt auf 220 Metern; Förderleistung 1.200 Personen pro Stunde), dazu 587 Stufen oder Esel. Die Luftlinie Athinios–Alter Hafen beträgt 3,6, Alter Hafen–Oia 6,7 Kilometer. Rechnerisch bräuchte die Seilbahn allein für 8.000 Gäste bei 1.200 Personen pro Stunde etwa 6,7 Stunden (eigene Berechnung; ob die Leistung je Richtung gilt und wie viele Gäste sie nutzen, ist nicht belegt). Im Winterhalbjahr fährt sie nur zu bestimmten Zeiten (von Dezember bis Februar 7:30 bis 9 und 15 bis 16 Uhr); der Fahrplan kann sich ohne Vorankündigung ändern.

Santorin steuert die Nachfrage: Die Hafenkasse der Gemeinde Thira genehmigt Anlaufwünsche, die Frist läuft 16 Monate vor der Saison. Der Beschluss Nr. 182/2024 begrenzt die Kreuzfahrtgäste auf 8.000 pro Tag für 2025 (mit 80 Prozent der Schiffskapazität gerechnet) und 2026 (100 Prozent); Anpassungen für 2027 „will be considered“, einen neuen Beschluss haben wir nicht gefunden. Die veröffentlichte Anlaufliste 2027 zählt 705 Anläufe an 244 Tagen, im September und Oktober je 113, mit bis zu sechs Schiffen an einem Tag; an 27 Tagen liegt die Summe der Schätzwerte über 8.000, am 16. September 2027 bei 9.678. Warum das trotz Grenzwert vorkommt, ist nicht belegt. Die Ankunft liegt meist zwischen 7 und 8 Uhr (442 von 705), die mittlere Liegezeit bei elf Stunden.

Im Juni 2026 stritten Hafenkasse und Verkehrsbetriebe nach Presseberichten (GTP, Ta Nea) über eine Verteilregel „70-30“ (70 Prozent der Gäste über den Alten Hafen, 30 Prozent über Athinios); am 22. Juni 2026 verweigerten Busunternehmen die Bedienung, mehrere Anläufe fielen aus oder wurden verschoben. Den amtlichen Beschluss und den heutigen Stand konnten wir nicht prüfen. Santorin steht nicht auf der UNESCO-Welterbeliste. Die Abgabe des Staates ist in Santorin und Mykonos in der Hochsaison am höchsten. Amtliche Klimawerte für die Insel gibt es nicht.