Phoenix Reisen

Phoenix Reisen mit Sitz in Bonn ist ein deutscher Reiseveranstalter. Das Unternehmen wurde 1973 von Johannes Zurnieden zunächst als Reisebüro gegründet; 1988 stieg Phoenix mit der Charter eines sowjetischen Schiffs ins Kreuzfahrtgeschäft ein. Bis heute betreibt Phoenix seine Hochseeschiffe überwiegend im Charter- statt im Eigentumsmodell: Die Schiffe fahren unter dem Markennamen und der türkisen Schornsteinfarbe von Phoenix, gehören rechtlich aber oft separaten Schiffsgesellschaften.

Wer genau Eigentümer ist, unterscheidet sich von Schiff zu Schiff:

• MS Artania: Eigentümerin ist laut Wikipedia die eigens dafür gegründete Gesellschaft „Artania Shipping" (auch als „Artania Shipping Company" bezeichnet), die das Schiff im September 2009 kaufte. Phoenix chartert die Artania seit April 2011.
• MS Amadea: Als Eigentümerin wird „Amadea Shipping Ltd." genannt, das technische Schiffsmanagement liegt bei Bernhard Schulte Shipmanagement (BSM). Phoenix chartert die Amadea seit 2006.
• MS Amera: Anders als bei Artania und Amadea ist Phoenix Reisen GmbH, Bonn, hier auch rechtlich Eigentümerin: Das Unternehmen kaufte das Schiff 2018 von Holland America Line, wie Cruise Industry News, mehrere deutsche Fachportale und die englischsprachige Wikipedia übereinstimmend berichten. Das technische Management liegt dennoch bei BSM (Bernhard Schulte) – das ist auch bei eigenen Schiffen üblich. Das Schiff fährt seit der Taufe am 16. August 2019 in Bremerhaven für Phoenix.
• MS Deutschland: Eigentümerin ist die US-amerikanische Gesellschaft Delos Cruise (zuvor, ab 2015, Absolute Nevada LLC, Las Vegas). Phoenix war von Mai 2016 bis zum 5. September 2026 lediglich Sommer-Charterer für den deutschen Markt; den Winter über fuhr und fährt dasselbe Schiff als „World Odyssey" für die US-Organisation Semester at Sea. Der Phoenix-Charter ist beendet, siehe das eigene Porträt zu diesem Schiff.

Für Gäste heißt das: „Phoenix-Schiff" beschreibt in erster Linie das Vermarktungskonzept, die Bordsprache und den Service an Bord – nicht zwangsläufig, wem das Schiff gehört oder wer über Umbauten entscheidet. Das erklärt auch, warum Umbau-Investitionen wie bei der MS Deutschland am Ende von der Bereitschaft des ausländischen Eigentümers abhängen, nicht allein von Phoenix.

Im Reisepreis der vier Phoenix-Hochseeschiffe (Artania, Amadea, Amera, bis September 2026 auch Deutschland) ist laut den offiziellen Inklusivleistungen Vollpension mit freier Menüwahl enthalten, dazu:

• Tischwein und ein Saft des Tages zum Mittag- und Abendessen
• ein Willkommens- und ein Abschiedscocktail
• Kaffee und Tee zur Nachmittags-Kaffeestunde, dazu Gebäck
• Bouillon um 11 Uhr, Frühaufsteher- und Langschläfer-Frühstück, Mitternachtsimbiss
• Bademantel und Obstkorb auf der Kabine

Darüber hinausgehende Getränke sind kostenpflichtig, und Phoenix bietet ausdrücklich keine Getränkepakete an. Als Begründung nennt das Unternehmen, dass die Einzelpreise an Bord bereits günstig kalkuliert seien. Auf die meisten Getränkerechnungen (außer auf Artikel aus der Kabinen-Minibar) kommt zusätzlich eine Servicegebühr von 7 Prozent hinzu.

Trinkgeld ist bei Phoenix nicht verpflichtend und wird nicht automatisch als Tagespauschale auf das Bordkonto gebucht, wie es bei vielen Massenmarkt-Reedereien üblich ist. Als Richtwert nennen Vermittlerportale übereinstimmend 4 bis 5 Euro pro Gast und Tag; eine offizielle Bestätigung dieser Spanne direkt von phoenixreisen.com ließ sich wegen automatisierter Zugriffssperren der Seite nicht einsehen und sollte vor Veröffentlichung stichprobenhaft nachgeprüft werden.

Phoenix positioniert sich selbst über ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis und niedrige Nebenkosten an Bord. Das Publikum ist überwiegend deutschsprachig und spürbar älter als bei AIDA, MSC oder Mein Schiff: Das Fachportal kreuzfahrt-praxis.de beziffert das Durchschnittsalter der Phoenix-Gäste laut einer eigenen Umfrage auf rund 66 Jahre; mehrere Quellen beschreiben die Zielgruppe als „Best Ager" ab 50 Jahren aufwärts. Diese Angaben stammen von Branchenportalen, nicht von Phoenix selbst, und sollten als Anhaltspunkt, nicht als amtliche Statistik gelesen werden.

Kinder sind an Bord nicht ausgeschlossen – Phoenix nennt reduzierte Preise für Kinder von 2 bis 11 Jahren und Freifahrt bis 14 Jahre in Begleitung Erwachsener –, in der Praxis sind sie auf den Phoenix-Hochseeschiffen aber selten. Eine offiziell dokumentierte „Adults only"-Regel mit fester Altersgrenze für ein bestimmtes Schiff, etwa die Artania, ließ sich nicht eindeutig belegen; Angaben dazu widersprechen sich zwischen den Quellen. Wer mit Kindern reisen möchte, sollte das Kinderprogramm für die konkrete Reise vorab abfragen, statt sich auf pauschale Aussagen zu verlassen.

Anders als bei international ausgerichteten Reedereien ist an Bord der Phoenix-Schiffe nur eine Bordsprache vorgesehen: Deutsch. Ansagen, Programm und Betreuung richten sich durchgängig an ein deutschsprachiges Publikum. Das unterscheidet Phoenix spürbar von MSC oder Costa, wo Englisch die Hauptsprache ist und Deutsch nur ergänzend angeboten wird.

Während bei Massenmarktreedereien Welt- oder Langstreckenreisen ein Nischenprodukt sind, gehören sie bei Phoenix zum festen Jahresprogramm. In der Saison 2025/26 und 2026/27 sind das konkret:

• MS Amadea: 146 Tage vom 21. Dezember 2025 bis 16. Mai 2026, mit einer kurzfristig geänderten Zielroute über Las Palmas statt durch das Rote Meer und den Suezkanal.
• MS Amera: 134 Nächte vom 16. Dezember 2025 (Bremerhaven) bis 29. April 2026 (Marseille), über Karibik, Französisch-Polynesien, Pazifik, Indischen Ozean und das südliche Afrika.
• MS Artania: 149 Tage vom 18. Dezember 2026 (Savona) bis 16. Mai 2027 (Bremerhaven), mit Panamakanal-Passage und Transatlantiküberquerung.

Auffällig: Sowohl die Amadea- als auch die Amera-Weltreise 2025/26 wurden gegenüber der ursprünglichen Planung wegen der Lage am Roten Meer angepasst. Wer eine Weltreise bei Phoenix bucht, sollte deshalb einkalkulieren, dass sich einzelne Streckenabschnitte je nach weltpolitischer Lage noch ändern können.

Die Phoenix-Flotte besteht aus vergleichsweise kleinen, älteren Schiffen (Baujahre 1984 bis 1998) ohne Wasserrutschen, Aquaparks oder große Bühnenshows im Broadway-Stil. Das Bordprogramm setzt stattdessen auf Vorträge, Sprachkurse, Gymnastik, klassische Abendunterhaltung mit Musik und Tanz sowie Kino. Das ist kein Mangel, sondern eine bewusste Positionierung: Phoenix wirbt selbst mit einem „klassischen Kreuzfahrterlebnis" und explizit niedrigen Nebenkosten statt einem möglichst umfangreichen Unterhaltungsprogramm.

Für Gäste, die ein Schiff mit Familienunterhaltung, Rutschenpark oder großer Bandbreite an Bars und Shows suchen, sind die Phoenix-Schiffe deshalb in der Regel die falsche Wahl. Für Gäste, die ruhige Seetage, persönlichen Service und ein überschaubares Schiff schätzen, ist genau das der Anziehungspunkt.