Holland America Line · Positionsdaten
Letzte Meldung· vor 14 Stunden
Zuletzt gesehen wurde die Oosterdam vor 14 Stunden in der Ägäis.
Unterwegs mit 10,2 Knoten
40,96° N / 28,99° O
Alle DatenEntfernung, Ankunft und Sonnenstand rechnen wir aus derselben AIS-Meldung, die auch die Karte zeigt – nicht aus einem Fahrplan. Was das Schiff nicht gesendet hat, steht hier deshalb auch nicht.
Gemeldetes Ziel
Istanbul · Türkei
Das Ziel tippt die Schiffsbrücke selbst in die AIS-Anlage; die Reederei bestätigt es nicht. Entfernung und Ankunft rechnen mit der Luftlinie und gleichbleibender Fahrt – der Seeweg führt um Land herum und ist länger.
An Bord gerade
Alle Angaben stammen aus der zuletzt empfangenen AIS-Meldung der Oosterdam. Werte, die das Schiff nicht gesendet hat, stehen hier ausdrücklich als „keine Angabe“ – geschätzt wird nichts.
| Position | 40,96° N / 28,99° OÄgäis – grobe redaktionelle Einordnung, keine amtliche Seegebietsgrenze |
|---|---|
| Geschwindigkeit | 10,2 Knoten |
| Kurs über Grund | 8° (Nord) |
| Heading (Bugrichtung) | 10° |
| Gemeldetes Ziel | TristFreitext von der Schiffsbrücke, nicht von der Reederei bestätigt. |
| Letzte AIS-Meldung | 30.09.2026, 10:38 Uhrvor 14 Stunden |
| IMO-Nummer | 9221281 |
| MMSI |
Passende Reisen mit diesem Schiff
Die Kreuzfahrtsuche zeigt die aktuell buchbaren Termine der Oosterdam mit Preisen, Kabinenkategorien und Verfügbarkeit. Wenn Sie sich erst orientieren möchten: Der Schiffssteckbrief fasst Größe, Kapazität und Ausstattung mit Quellenangabe zusammen.
Zuletzt gesehen wurde die Oosterdam vor 14 Stunden in der Ägäis. Mit 10,2 Knoten auf Nord-Kurs, Ziel Trist.
Die Angaben stammen aus dem offenen AIS-Funkverkehr der Schiffe. In Küstennähe treffen neue Meldungen oft im Minutentakt ein, auf offener See können Stunden vergehen. Auf dieser Seite steht deshalb immer der Zeitpunkt der letzten Meldung dabei – wir kennzeichnen ältere Stände ausdrücklich als solche.
AIS steht für Automatic Identification System. Größere Schiffe senden damit fortlaufend Kennung, Position, Kurs und Geschwindigkeit per Funk, damit andere Schiffe und Landstationen sie erkennen. Das dient der Sicherheit auf See; die Signale sind öffentlich empfangbar.
Die IMO-Nummer bleibt einem Schiff ein Leben lang erhalten – auch bei Verkauf oder Umbenennung. Die MMSI ist die Funkkennung und kann sich mit der Flagge ändern. Eindeutige Schiffskennungen: IMO 9221281, MMSI 245417000.
Positionsangaben aus dem offenen AIS-Funkverkehr, bezogen über AISStream.io. Schiffskennungen (IMO, MMSI) aus Wikidata (CC0). Kartengrundlage, Flüsse, Seen und Hafenkoordinaten aus Natural Earth (Public Domain), ergänzt um Anleger aus Wikidata (CC0).
Diese Meldung ist älter als sechs Stunden und beschreibt nicht mehr den heutigen Standort. Wir zeigen sie als letzten bekannten Stand, statt sie zu verschweigen.
Ägäis
100% selbst gehostete Schiffspositionskarte mit Flüssen, Seen und Landausflugszielen · Live aus dem AIS-Funkverkehr · Kartengrundlage: Natural Earth (Public Domain) · Keine Drittanbieter-Kacheln · Keine Seekarte.
Klicke auf Schiffe oder Wahrzeichen (z. B. 🏛️) zum Entdecken.Dunkel · 01:23 Uhr
Sonnenstand und Uhrzeit gelten für die zuletzt gemeldete Position, nicht für Ihren Standort. Alle Zeiten sind Ortszeit.
Unterwegs seit
Seit der letzten Pause · Mo., 17:53 Uhr
Die Karte zeigt die Spur der letzten 2 Tage 8 Std. als Linie. Gemessen wird zwischen den gemeldeten Punkten – alle paar Minuten einer –, der tatsächlich gefahrene Weg ist deshalb etwas länger. Die Hafenpause erkennen wir daran, dass die Oosterdam eine halbe Stunde lang praktisch stillstand.
Ja. Über die Kreuzfahrtsuche auf schiffsurlauber.de finden Sie die aktuell buchbaren Termine der Oosterdam mit Preisen und Kabinenverfügbarkeit. Der Schiffssteckbrief zeigt vorab Größe, Kapazität und Ausstattung mit Quellenangabe.
Jeder Anbieter empfängt AIS über eigene Stationen und Satelliten. Zeitpunkt und Abdeckung unterscheiden sich dadurch, und dieselbe Fahrt kann je nach Quelle um Minuten oder Stunden versetzt erscheinen. Maßgeblich ist immer der angegebene Meldezeitpunkt.
