VIVA ENJOY

Die VIVA ENJOY ist nach VIVA ONE (2022) und VIVA TWO (2023) der dritte komplett neu gebaute Flussliner der Reederei und baugleich mit der VIVA TWO. Ursprünglich sollte das Schiff bereits im September 2024 ab Frankfurt in Richtung Wien in Fahrt gehen; nach übereinstimmenden Angaben mehrerer Fachportale verzögerte sich die Fertigstellung, sodass die Jungfernfahrt erst im November 2024 stattfand. Offiziell getauft wurde die VIVA ENJOY im Januar 2025 in Düsseldorf.

Damit gehört die VIVA ENJOY zur „klassischen" Neubaulinie der Flotte – zusammen mit VIVA ONE und VIVA TWO die einzigen Schiffe der Flotte, die von Grund auf für VIVA entworfen wurden, statt zuvor unter anderem Namen für andere Auftraggeber gefahren zu sein.

Als jüngstes der drei baugleichen Neubau-Schwesterschiffe bietet die VIVA ENJOY das modernste Interieur innerhalb der klassischen VIVA-Flotte, ohne dass es Unterschiede im Grundkonzept zur VIVA TWO gibt. Die 190-Gäste-Kapazität macht es zusammen mit VIVA TWO zum größten Schiff der Flotte nach Passagierzahl.

An Bord stehen drei Restaurants zur Verfügung: das Hauptrestaurant RIVERSIDE, das italienisch geprägte Spezialitätenrestaurant MOMENTS sowie VIVA's Bistro für einen unkomplizierten Abend. VIVA beschreibt das Bordkonzept als „Wellness-Atmosphäre" mit Fitnessbereich, Yoga- und Massageangeboten, Pool auf dem Sonnendeck sowie kostenfreier Nutzung von Bordfahrrädern. Ein Aufzug verbindet die drei Gästedecks.

Von den 95 Kabinen sind 8 Suiten mit 24 Quadratmetern und französischem Balkon auf dem obersten Diamant-Deck untergebracht. Die übrigen Kabinen mit 15 Quadratmetern verteilen sich auf Diamant- und Rubin-Deck, jeweils mit französischem Balkon, während die Kabinen auf dem unteren Smaragd-Deck über feste Fenster verfügen. Alle Kabinen sind mit Flachbild-TV, Minibar, Nespresso-Maschine, RITUALS-Pflegeprodukten, Safe, Klimaanlage sowie Dusche und WC ausgestattet.

Die für die Jungfernfahrt genannte Route führte von Frankfurt nach Wien und damit über Main, Main-Donau-Kanal und Donau – das klassische zentraleuropäische Kernnetz, auf dem auch die anderen Neubauten und mehrere ältere VIVA-Schiffe fahren. Für die laufenden Saisons sollten die jeweils aktuellen Reisetermine und Routen direkt geprüft werden, da die allgemeine Schiffsseite keine feste Routenbindung nennt.

Eine Reise entlang dieser Achse verbindet fränkische Weinorte und Würzburg auf dem Main mit den großen Donau-Metropolen Wien, Bratislava und Budapest und zählt zu den längeren und abwechslungsreichsten Kombinationsrouten im VIVA-Programm. Wer eine besonders lange Strecke in einer Reise erleben möchte, findet in einer Frankfurt-Wien-Route mehr unterschiedliche Landschaften und Länder als auf den kürzeren Rhein- oder Elbe-Routen der Flotte.

Für Gäste, die ein möglichst neues, komplett für VIVA konzipiertes Schiff suchen, ohne auf ältere, übernommene Tonnage zurückzugreifen.

Für Reisende mit Interesse an Rhein-Main-Donau-Routen. Die Jungfernfahrt zeigte exemplarisch, welches Kernnetz die Neubauten bedienen.

Weniger relevant für Gäste, die ein von der VIVA TWO klar unterscheidbares Bordkonzept suchen. Beide Schiffe sind baugleich; wer eines der beiden Schiffe kennt, kennt im Kern auch das andere.

• Baugleich mit VIVA TWO. Für die Entscheidung zwischen beiden Schiffen zählt in der Praxis vor allem der Fahrplan, nicht das Schiff selbst.
• Frühere Verzögerung kein laufendes Risiko mehr. Die Verschiebung der Jungfernfahrt 2024 betraf die Erstauslieferung; seit der Taufe im Januar 2025 fährt das Schiff planmäßig im VIVA-Programm.
• Reine Außenkabinen-Flotte. Wie bei allen VIVA-Neubauten gibt es keine Innenkabinen, sondern durchgehend Fenster oder französischen Balkon.
• Route zur konkreten Reise prüfen. Die Einsatzgebiete der Neubauten können sich saisonal ändern; die feste Bindung an eine Route ist bei VIVA anders als bei manchen Wettbewerbern nicht garantiert.
• Lange Kombinationsrouten bedeuten mehr Seetage relativ zu Landgängen. Wer möglichst viele unterschiedliche Häfen an möglichst wenigen Tagen sehen möchte, sollte die Streckenlänge der Frankfurt-Wien-Route gegen kürzere Alternativen abwägen.