Silver Ray

Die Silver Ray ist das zweite und bislang letzte Schiff der 2023 mit der Silver Nova eröffneten Nova-Klasse. Wie ihr Schwesterschiff entstand sie bei der Meyer Werft in Papenburg, nicht bei Fincantieri, das die übrigen Ocean-Schiffe der Flotte gebaut hat. Die Ablieferung erfolgte am 14. Mai 2024, die Jungfernfahrt führte am 15. Juni 2024 von Lissabon nach Barcelona. Technisch ist die Silver Ray weitgehend baugleich mit der Silver Nova: rund 244 Meter Länge, etwa 54.700 BRZ, 728 Gäste, derselbe Hybridantrieb aus Flüssigerdgas, Brennstoffzellen und Batteriespeichern für emissionsfreien Betrieb im Hafen.

Der wesentliche Unterschied zur Silver Nova liegt im Suitenangebot: Neben den von der Silver Nova bekannten Kategorien führt die Silver Ray zwei exklusive Suitentypen, die Master Suite und die Signature Suite. Beide sind ausschließlich auf diesem Schiff buchbar und ergänzen die bereits auf der Silver Nova eingeführte Otium Suite als größte Unterkunft der Flotte mit 270-Grad-Blick.

Auch bei Bordkonzept und Wellnessangebot folgt die Silver Ray dem Schwesterschiff: S.A.L.T. Kitchen mit regionaler Küche und mehr als 160 Weinen aus der jeweiligen Fahrtregion, S.A.L.T. Chef's Table mit elfgängigem Degustationsmenü, dazu La Dame, Kaiseki, La Terrazza, Atlantide und weitere Restaurants – insgesamt rund acht Gastronomiebereiche sowie zehn Bars und Lounges. Die Otium Spa mit Ruhebereichen und Anwendungen nach Vorbild der römischen Badekultur ist ebenfalls an Bord, ergänzt um den nach Reedereiangaben größten Pool der gesamten Silversea-Flotte auf dem erweiterten Pooldeck.

Die 363 bis 364 Suiten (Quellen weichen ab) verteilen sich auf 13 Kategorien von rund 33 bis 123 Quadratmetern, darunter die schiffseigenen Master- und Signature-Suiten sowie die Otium-Suite als größte Kategorie. Wie auf jedem Silversea-Schiff gehört zu jeder Suite ein Butler.

Die Silver Ray fährt schwerpunktmäßig im Mittelmeer, mit Abfahrten ab Barcelona, Monaco, Civitavecchia, Venedig und Piräus, dazu Karibik-Fahrten ab Miami und Transatlantik-Überführungen zwischen beiden Regionen. Einzelne Berichte erwähnten zusätzliche Fahrten in Richtung Südamerika; eine vollständige, verbindliche Saisonplanung für 2026/27 ließ sich in der verfügbaren Recherche nicht abschließend bestätigen und sollte zur konkreten Abfahrt geprüft werden.

Wie die Silver Nova richtet sich die Silver Ray an ein tendenziell jüngeres, aber weiterhin zahlungskräftiges Silversea-Publikum, das die offenere Architektur, das größere Wellnessangebot und die neuesten Suitenkategorien der Flotte sucht. Für Familien mit kleinen Kindern bleibt das Schiff grundsätzlich buchbar, jedoch ohne ausgeprägte Clubinfrastruktur.

Für Gäste, die die neueste Suitengeneration der Flotte suchen. Master Suite und Signature Suite gibt es ausschließlich auf der Silver Ray.

Für Mittelmeer- und Karibik-Reisende, die ein großes, modernes Ocean-Schiff mit breitem Wellnessangebot bevorzugen.

Weniger passend für Gäste, die gezielt ein kleines, intimes Silversea-Schiff mit klassischer Architektur suchen. Dafür eignen sich die kleineren Muse-Klasse-Schiffe oder die Classic-Flotte besser.

• Werft ist nicht Fincantieri. Wie die Silver Nova wurde auch die Silver Ray bei der Meyer Werft in Papenburg gebaut.
• Saisonplanung 2026/27 vor Buchung prüfen. Die genaue Streckenführung jenseits von Mittelmeer und Karibik war in der Recherche nicht abschließend zu bestätigen.
• Otium-Anwendungen sind meist aufpreispflichtig. Der Zugang zum Ruhebereich ist in der Regel inkludiert, einzelne Behandlungen kosten nach Reedereiangabe extra.
• Kein durchgehend deutschsprachiges Bordleben. Bordsprache ist Englisch, das Publikum international.
• Tarifwahl entscheidet über Inklusivleistungen. Ob Landausflüge im Reisepreis enthalten sind, hängt vom gebuchten Silversea-Tarif ab.