Seven Seas Navigator

Die Seven Seas Navigator hat eine der ungewöhnlichsten Entstehungsgeschichten in der Kreuzfahrtbranche. Ihr Rumpf wurde ab 1988 in der Admiralitätswerft in Leningrad, damals Sowjetunion, als Satelliten-Ortungsschiff für die sowjetische Marine begonnen. Nach dem Ende der UdSSR blieb der Bau unvollendet; die italienische Werft T. Mariotti in Genua übernahm den Rumpf und baute ihn zu einem Kreuzfahrtschiff um. 1999 ging das Schiff zunächst unter dem Namen Radisson Seven Seas Navigator in Dienst – die Marke wurde erst 2006 in Regent Seven Seas Cruises umbenannt.

Mit rund 28.550 BRZ und Platz für etwa 490 Gäste in Doppelbelegung ist die Navigator das kleinste und älteste Schiff der aktuellen Flotte. Von den 245 Suiten verfügen nach verbreiteter Angabe rund 196 – also etwa 90 Prozent – über eine eigene private Veranda; die kleinste Suite misst rund 301 Quadratfuß. Die Navigator wurde 2016 für rund 40 Millionen US-Dollar umfassend renoviert, eine weitere Auffrischung folgte 2019.

Regent hat für die Seven Seas Navigator eine mehrteilige Abschiedssaison angekündigt. Nach einer im August 2025 veröffentlichten Ankündigung umfasste diese „Farewell Season" drei besondere Fahrten zwischen August und Oktober 2026: eine kulinarisch ausgerichtete Reise „Iberian Indulgence" ab 12. August 2026 von Le Havre/Paris nach Barcelona, eine neunnächtige Wiedersehens-Kreuzfahrt „Miro to Michelangelo" ab 24. August 2026 mit ehemaligen Regent-Persönlichkeiten an Bord, sowie als letzte reguläre Fahrt „A Mythical Sojourn", eine 14-nächtige Reise von Istanbul nach Rom (Civitavecchia) ab 2. Oktober 2026 – nur wenige Tage nach dem Stand dieser Recherche.

Was danach mit dem Schiff geschieht, ließ sich inzwischen klären. Ursprünglich hatte NCLH im März 2025 eine Übergabe an die neue Wohn-Kreuzfahrt-Marke „Crescent Seas" angekündigt. Diese Vereinbarung wurde jedoch im November 2025 wieder aufgelöst: Crescent Seas gab die Charterpläne für die Navigator (und für das Oceania-Schwesterschiff Insignia) auf und setzt stattdessen auf ein neu zu bauendes, größeres Schiff mit Ablieferung frühestens 2031. An die Stelle des Crescent-Seas-Deals trat im März 2026 eine neue Vereinbarung: NCLH verchartert die Navigator für neun Jahre mit einer Kaufoption an die Wohn-Kreuzfahrt-Marke „Avora Residences". Das Schiff soll dafür umgebaut und als „Avora Lumina" ab Januar 2028 in den Dienst als Langzeit-Wohnschiff gehen. Zwischen dem Ende der Farewell Season (2. Oktober 2026) und dem Charterbeginn liegt demnach eine Übergangszeit von gut einem Jahr, in der das Schiff nicht mehr als reguläres Regent-Kreuzfahrtschiff im Programm steht.

Für die praktische Buchung heißt das: Die Farewell-Season im Herbst 2026 ist gesichert; „A Mythical Sojourn" am 2. Oktober 2026 ist nach aktuellem Kenntnisstand die letzte reguläre Regent-Kreuzfahrt auf diesem Schiff. Der frühere Käufername „Crescent Seas" ist überholt; aktueller Charterpartner ist Avora Residences, das Schiff soll erst 2028 unter neuem Namen wieder fahren.

Trotz ihres Alters und ihrer geringeren Größe bietet die Navigator dasselbe inkludierte Grundkonzept wie die übrige Flotte: Hauptrestaurant Compass Rose, das Steakhouse Prime 7 sowie ein Buffet-/Grillbereich. Aufgrund der kompakteren Bauweise fällt die Zahl der Restaurants und Lounges geringer aus als auf den größeren Schiffen der Explorer-Klasse. Das Bordleben ist, wie bei Regent üblich, auf ein erwachsenes Publikum zugeschnitten, mit ruhigeren Gemeinschaftsbereichen und einem persönlicheren Charakter, der sich aus der geringen Gästezahl ergibt.

Wer ein sehr modernes Schiff mit breitem Restaurant- und Unterhaltungs­angebot sucht, ist auf der Navigator an der falschen Adresse. Mit rund 490 Gästen und einer über 25 Jahre alten technischen Basis – trotz zweier Renovierungen – bleibt sie das einfachste und kleinste Schiff der Flotte. Dafür bietet sie einen besonders intimen Charakter und einen sehr hohen Personalschlüssel.

Für Gäste, die ein möglichst kleines, familiäres Luxusschiff suchen und bereit sind, dafür ein geringeres Restaurant- und Unterhaltungsangebot in Kauf zu nehmen.

Für Sammler besonderer Anlässe, die die angekündigte Abschiedssaison im Herbst 2026 noch miterleben möchten.

Weniger passend für Gäste, die auf ein möglichst neues Schiff Wert legen – dafür eignen sich Explorer, Splendor, Grandeur oder die kommende Prestige besser.

• Ausscheiden aus der Flotte terminiert. Die Farewell-Season endet am

2. Oktober 2026 mit der Fahrt „A Mythical Sojourn"; das ist nach aktuellem Stand die letzte reguläre Regent-Kreuzfahrt auf diesem Schiff.

• Neuer Betreiber ab 2028. Ein früherer Plan sah eine Übergabe an

„Crescent Seas" vor; dieser wurde im November 2025 aufgegeben. Aktuell verchartert NCLH die Navigator für neun Jahre an „Avora Residences", die das Schiff ab Januar 2028 als Wohn-Kreuzfahrtschiff „Avora Lumina" einsetzen wollen.

• Kleinstes und ältestes Schiff der Flotte. Wer ein modernes Schiff mit

großem Restaurantangebot erwartet, sollte eher Explorer, Splendor oder Grandeur wählen.

• Nicht jede Suite hat einen Balkon. Rund 90 Prozent der 245 Suiten

verfügen über eine eigene Veranda, aber nicht alle.

• Bordsprache Englisch, mit teilweise deutschsprachigen Unterlagen.