Queen Elizabeth

Die Queen Elizabeth ist wie die Queen Victoria eine vergrößerte Ausführung der Vista-Klasse, gebaut bei Fincantieri im italienischen Monfalcone. Sie ging 2010 in Dienst, gut drei Jahre nach ihrer Schwester, und ist mit rund 90.900 BRZ minimal größer. Ihr Innendesign folgt demselben Cunard-Muster aus klassischen Salons, Bibliothek und großem Ballsaal, mit eigenen dekorativen Akzenten, die auf die Geschichte der Reederei und ihrer Namensgeberinnen verweisen.

2019 durchlief die Queen Elizabeth einen zweiwöchigen Werftaufenthalt bei Damen Shiprepair in Brest, bei dem unter anderem Kabinen überarbeitet und eine Abgasreinigungsanlage nachgerüstet wurden. Ein planmäßiger Werftaufenthalt bei Sembcorp Marine in Singapur folgte 2023. Im Oktober 2024 war die Queen Elizabeth zudem an einem Seenotfall vor Samoa beteiligt, als sie gemeinsam mit einem norwegischen Schiff auf den Notruf der neuseeländischen HMNZS Manawanui reagierte; dieser Einsatz betraf die reguläre Fahrt, nicht den Zustand des Schiffs.

Auch auf der Queen Elizabeth koppelt Cunard die Kabinenkategorie an den Restaurantzugang: Britannia-Kabinen mit dem großen Hauptrestaurant, die Zwischenstufe Britannia Club sowie Princess-Grill- und Queens-Grill-Suiten mit eigenen, kleineren Restaurants, Lounges und Sonnendecks. Details zu Dresscode und Trinkgeldregelung stehen im Cunard-Reederei-Modul.

Das Bordprogramm ist auf ein reiferes Publikum zugeschnitten, mit Schwerpunkten bei klassischer Unterhaltung, Vorträgen und Tanzabenden statt bei durchgehender Animation oder Wasserparks.

Wie bei der Queen Victoria reicht das Angebot von Innenkabinen bis zu den Grill-Suiten. Die maximale Gästekapazität von rund 2.547 liegt deutlich über der Kapazität bei Doppelbelegung von rund 2.092; das zeigt, dass ein relevanter Teil der Kabinen für Drei- oder Vierfachbelegung ausgelegt ist. Für Familien oder Reisegruppen ist deshalb die zulässige Belegung der jeweiligen Kabine wichtiger als die reine Kategorie.

Die Queen Elizabeth ist weltweit im Einsatz und hat nach Fachberichten in den vergangenen Jahren unter anderem Alaska, Japan und Australien angefahren. Für das Winterhalbjahr 2026/27 ist nach Angaben von Reiseportalen und Cunards eigener Fahrplanübersicht ein Karibik-Programm ab Miami geplant, mit Reisen unterschiedlicher Länge von rund neun bis über dreißig Nächten; eine rund 21-nächtige Überführungsreise von Miami nach Southampton ist für Ende Dezember 2026 bis Mitte Januar 2027 vorgesehen. Für 2027 ist zudem eine Saison mit Mittelmeer- und Nordafrika-Reisen ab Southampton angekündigt. Wegen der weltweiten Einsatzplanung sollte das genaue Fahrtgebiet stets zur konkreten Abfahrt geprüft werden.

Die Kinderbetreuung entspricht dem reedereiweiten Cunard-Konzept mit Nachtkrippe und altersgestaffelten Programmen. Auf den langen Überführungs- und Weltreiseabschnitten ist eher mit einem erwachsenen, reiseerfahrenen Publikum zu rechnen als auf kürzeren Karibik- oder Mittelmeerreisen.

Für Gäste, die weltweite Reiseziele mit klassischem Cunard-Bordstil verbinden möchten. Alaska, Japan, Australien und die Karibik gehörten in den vergangenen Jahren zum Programm.

Für Reisende, die eine Überführungsreise als lange Seereise mit vielen Seetagen suchen, etwa die Strecke von Miami nach Southampton zum Jahreswechsel.

Weniger passend für Familien, die auf ein umfangreiches Kinder- und Jugendprogramm mit Wasserpark angewiesen sind.

• Weltweiter Einsatz. Das Fahrtgebiet wechselt saisonal stark; die passende Reise sollte gezielt für den gewünschten Zeitraum gesucht werden.
• Kapazität nach Belegung unterschiedlich. Die maximale Gästezahl liegt deutlich über der Zahl bei Doppelbelegung; die zulässige Belegung der Kabine vor der Buchung prüfen.
• Klassensystem und Dresscode. Gelten wie reedereiweit beschrieben, mit Gala-Abenden als festem Bestandteil der Reise.
• Miami als Saisonhafen. Im Winter 2026/27 ist zeitweise Miami statt Southampton der Ausgangshafen; das betrifft Anreise und Einreisebestimmungen.