Iona

Die Iona ist das erste Schiff der Excel-Klasse und das erste LNG-angetriebene Schiff in der Geschichte von P&O Cruises. Gebaut bei der Meyer Werft in Papenburg und im Oktober 2020 ausgeliefert, verzögerte sich ihre Jungfernfahrt pandemiebedingt um mehr als ein Jahr auf den 7. August 2021. Sie ist mit rund 184.000 BRZ und Platz für über 5.200 Gäste in Doppelbelegung das erste Flottenmitglied jenseits der bis dahin größten P&O-Schiffe. Der Antrieb mit Flüssigerdgas senkt nach Angaben der Reederei den Ausstoß von Schwefeloxiden und Rußpartikeln gegenüber klassischem Schiffsdiesel deutlich; die zweite Schwester Arvia übernahm dieselbe Antriebstechnik bei ihrer Indienststellung 2022.

Bauliches Wahrzeichen ist der SkyDome: eine 970 Quadratmeter große, 105 Tonnen schwere Glaskuppel mit zurückfahrbarem Dach, unter der tagsüber und abends Live-Unterhaltung, Gastronomie und Loungebetrieb stattfinden. Dazu kommt ein dreistöckiges Atrium mit durchgehender Glasfront über drei Decks. Im Oktober 2025 durchlief die Iona nach Angaben von Fachportalen einen Werftaufenthalt in Rotterdam.

Mit 17 verschiedenen Restaurants – darunter acht kostenpflichtige Spezialitätenrestaurants –, zwölf Bars, vier Pools und 16 Whirlpools bietet die Iona das umfangreichste Gastronomie- und Freizeitangebot der gesamten P&O-Flotte. Für Familien stehen Kinder- und Jugendclubs für alle Altersgruppen sowie speziell zugeschnittene Kabinenkategorien zur Verfügung; P&O führte mit Iona unter anderem Fünf-Personen-Kabinen für größere Familien ein. Der SkyDome funktioniert dabei als flexible Fläche, die je nach Wetterlage als Innen- oder Außenbereich genutzt wird.

Bei rund 5.200 Gästen in Doppelbelegung und bis zu 6.685 Personen maximal bietet die Iona ein breites Kabinenspektrum von der Innenkabine bis zur Suite, ergänzt um Familienkabinen mit Platz für bis zu fünf Personen. Eine exakte Gesamtkabinenzahl wurde in den geprüften Quellen nicht einheitlich genannt und sollte vor Veröffentlichung mit einem offiziellen P&O-Datenblatt abgeglichen werden. Wie bei den übrigen P&O-Schiffen entscheidet die konkrete Kategorie über Deck und Lage; bei den neu eingeführten Fünf-Personen-Kabinen lohnt ein genauer Blick auf Bettenanordnung und Badezimmerausstattung, da sich das Platzangebot trotz höherer Belegungszahl von klassischen Familienkabinen unterscheiden kann.

Die Iona fährt ganzjährig ab Southampton, überwiegend zu den Kanarischen Inseln, nach Madeira und ins nördliche Mittelmeer sowie zu winterlichen Atlantik-Insel-Routen. Für Herbst 2026 ist etwa eine 14-nächtige Reise zu Kanaren und Madeira mit Häfen wie Funchal, Teneriffa, Gran Canaria, Lanzarote, Lissabon, Vigo und A Coruña dokumentiert; für den Winter 2026/27 eine 16-nächtige Atlantik-Insel-Route mit acht europäischen Häfen und einem späten Silvester-Anlauf in Lissabon. Da Iona als reines Southampton-Schiff ohne größere Fly-Cruise-Phase positioniert ist, eignet sie sich besonders für Gäste, die ohne Flug anreisen möchten.

Die Iona war bei ihrer Indienststellung 2021 eines der ersten P&O-Schiffe mit ausdrücklich für größere Familien konzipierten Kabinen. Kinder- und Jugendclubs decken die üblichen Altersgruppen ab, ergänzt um Programm im SkyDome und auf den weitläufigen Außendecks. Wer mit kleinen Kindern reist, sollte Mindestalter für Betreuungsangebote ohne Eltern sowie etwaige Regeln für längere Seetage vor der Buchung direkt mit P&O klären, da sich solche Altersgrenzen je nach Reise unterscheiden können.

Für Familien, die das größte Gastronomie- und Freizeitangebot der Flotte auf einem einzigen Schiff suchen, inklusive SkyDome und Fünf-Personen-Kabinen.

Für Gäste ohne Flugwunsch, die eine große, moderne Kreuzfahrterfahrung direkt ab Southampton suchen.

Für umweltbewusste Kreuzfahrtgäste, denen ein LNG-Antrieb gegenüber klassischem Schiffsdiesel wichtig ist.

• Southampton statt Fly-Cruise. Anders als die Schwester Arvia fährt

Iona überwiegend direkt ab Großbritannien ohne Fluganteil.

• Sehr großes Schiff. Mit über 5.000 Gästen ist die Iona deutlich

größer und belebter als Arcadia, Aurora, Azura oder Ventura.

• LNG senkt Emissionen, ist aber kein emissionsfreier Antrieb. Die

Technik reduziert Schwefel- und Rußausstoß, ersetzt aber keine vollständig klimaneutrale Antriebsform.

• Kabinenzahl nicht abschließend geklärt. Die genaue Gesamtzahl sollte

vor Veröffentlichung mit einer Primärquelle abgeglichen werden.

• Britisches Bordleben. Sprache, Ansagen und Publikum sind überwiegend

britisch geprägt.