Azamara Onward

Zur Herkunft der Azamara Onward kursieren im Netz teils ungenaue Angaben. Richtig ist: Auch die Onward ist eines der acht R-Klasse-Schiffe, die Renaissance Cruises zwischen 1998 und 2001 bei Chantiers de l'Atlantique bauen ließ – als "R Three" fuhr sie zunächst ganzjährig in Französisch-Polynesien. Nach der Insolvenz von Renaissance Cruises im September 2001 lag das Schiff zunächst in Tahiti auf, bevor es zusammen mit seinem Schwesterschiff R Four an P&O Princess Cruises verkauft wurde – jenen Konzern, aus dem später unter anderem Princess Cruises hervorging. Ab 2002 fuhr das Schiff als "Pacific Princess" für die Marke Princess Cruises, nicht für die britische Marke P&O Cruises.

Unter diesem Namen war das Schiff fast zwei Jahrzehnte im Einsatz, bevor Princess Cruises es 2021 aus der Flotte nahm. Kurzzeitig lief es 2021/22 während des Eignerwechsels unter der technischen Bezeichnung "P Prince", bevor es an Azamara überging und am 2. Mai 2022 seine Jungfernfahrt als Azamara Onward antrat. Damit ist die Onward das jüngste Flottenmitglied bei Azamara – nicht wegen des Baujahrs, sondern weil sie erst 2022 zur Marke stieß.

Eine oft kolportierte Herkunft als ehemaliges P&O-Schiff "Vasco da Gama" trifft auf die Azamara Onward nicht zu: Die "Vasco da Gama" ist ein anderes, unverwandtes Schiff mit eigener Geschichte (unter anderem als "Statendam" bei Holland America Line und als "Pacific Eden" bei P&O Cruises Australia) und stand nie im Zusammenhang mit der heutigen Azamara Onward.

Die Onward folgt wie die übrige Flotte dem Konzept "Destination Immersion" mit vergleichsweise langen Liegezeiten und späten Abfahrten. An Bord stehen ein Hauptrestaurant, ein Buffetbereich, mehrere kleine Spezialitätenrestaurants, eine Show-Lounge sowie ein kompakter Spa- und Poolbereich zur Verfügung. Die letzte dokumentierte Werftliegezeit fand im November 2024 bei Navantia in Cadiz statt; ein umfangreicherer, rund zweiwöchiger Werftaufenthalt im Rahmen des Erneuerungsprogramms "Azamara Forward" ist für Anfang November 2027 angekündigt.

Mit 335 Kabinen hat die Onward die kleinste Kabinenzahl der vier Azamara-Schiffe, dafür mit 62 Suiten anteilig die meisten Suiten in der Flotte. 170 Kabinen verfügen über einen eigenen Balkon. Die größte Kategorie, die "World Owner's Suite", bietet nach Angabe von CruiseMapper rund 56 Quadratmeter Innenfläche zuzüglich einer rund 20 Quadratmeter großen Terrasse. Wie bei allen Schiffen dieser Baujahre gilt: Die Standardkabinen sind nach heutigen Maßstäben kompakt.

Im Oktober 2026 fährt die Onward eine elftägige Einwegreise von Venedig nach Piräus/Athen mit griechischen Inseln wie Korfu, Kefalonia, Santorin und Rhodos sowie türkischen Häfen wie Kusadasi. Für 2027 stehen umfangreiche Mittelmeerreisen zwischen Venedig, Rom, Barcelona und Lissabon im Programm, mit Reiselängen zwischen 4 und 21 Nächten, ergänzt um Atlantik- und Transatlantik-Verlegungsreisen. Für Anfang 2028 ist zudem eine 175-nächtige Weltreise angekündigt – ein Hinweis darauf, dass Azamara die Onward auch für sehr lange Langstreckenreisen einsetzt, auch wenn diese außerhalb des hier betrachteten Zeitraums 2026/27 liegt.

Die Onward richtet sich wie die übrige Flotte an vielgereiste, überwiegend ältere Gäste, die kleine Schiffe, destinationsorientierte Routen und ein ruhiges Bordleben schätzen. Mit dem hohen Suitenanteil ist sie zugleich für Gäste interessant, die gezielt eine gehobene Kabinenkategorie auf einem kleinen Schiff suchen.

Für Gäste, die eine Suite auf einem kleinen Schiff suchen – die Onward hat anteilig die meisten Suiten der Flotte.

Für Mittelmeer-Interessierte, die 2026/27 zwischen Venedig, Griechenland, der Türkei und dem westlichen Mittelmeer wechseln möchten.

Weniger für Familien mit Kindern und für Gäste, die ein modernes Großschiff mit umfangreicher Bordinfrastruktur erwarten.

• Herkunft klären. Die Onward ist ein ehemaliges Princess-Cruises-Schiff ("Pacific Princess"), kein ehemaliges P&O-Schiff und nicht baugleich mit der unter anderem Namen fahrenden "Vasco da Gama".
• Fast 25 Jahre altes Schiff. Trotz laufender Renovierungen stammt die Grundstruktur aus dem Baujahr 1999.
• Umbau 2027 einplanen. Für Anfang November 2027 ist ein mehrwöchiger Werftaufenthalt im Rahmen von "Azamara Forward" angekündigt; Reisen um diesen Zeitraum sollten auf mögliche Änderungen geprüft werden.
• Kein Kinderprogramm. Azamara bietet grundsätzlich keine Kinderbetreuung an.
• Bordsprache Englisch. Ein durchgehend deutschsprachiges Bordprogramm ist nicht zugesagt.