Odyssey of the Seas

Die Odyssey of the Seas wurde im November 2020 zu Wasser gelassen und im März 2021 pandemiebedingt in einer virtuellen Zeremonie an Royal Caribbean übergeben; die Taufe in Port Everglades und die Jungfernfahrt folgten erst im November 2021. Als zweites und bislang letztes Schiff der Quantum-Ultra-Weiterentwicklung teilt sie die technischen Eckdaten weitgehend mit der etwas älteren Spectrum of the Seas.

Anders als die anderen vier Quantum-Klasse-Schiffe pendelt die Odyssey of the Seas seit ihrer Indienststellung zwischen zwei Kontinenten: Im Winterhalbjahr fährt sie laut Fachmedien Karibik-Routen ab Fort Lauderdale in Florida, im europäischen Sommer verlegt sie ihr Fahrtgebiet ins Mittelmeer mit Rundreisen ab Civitavecchia bei Rom. Im April 2026 durchlief das Schiff laut Fachmedien seinen ersten großen Werftaufenthalt bei Chantiers de l'Atlantique in Saint-Nazaire, Frankreich.

Wie die Spectrum of the Seas gehört die Odyssey of the Seas zur Quantum-Ultra-Weiterentwicklung und verfügt über ein einzelnes, zusammenhängendes Hauptrestaurant anstelle der auf mehrere Säle verteilten Lösung der drei älteren Schwesterschiffe. Die klassischen Attraktionen der Klasse sind ebenfalls an Bord: die Aussichtskapsel „North Star“, der Fallschirmsprung-Simulator „RipCord by iFly“, die „Bionic Bar“ und die zweistöckige „SeaPlex“. Laut Royal Caribbean stehen an Bord rund 15 Restaurants und Bars zur Auswahl, darunter Chops Grille, Izumi und das italienische Restaurant Giovanni's Table; welche Betriebe konkret geöffnet sind, sollte zur jeweiligen Abfahrt geprüft werden, da sich das Angebot zwischen Karibik- und Mittelmeersaison unterscheiden kann.

Die Kabinenauswahl reicht von der Innenkabine, teils mit „Virtual Balcony“, über Außen- und Balkonkabinen bis zu Suiten. Wie bei anderen neueren Royal-Caribbean-Schiffen gruppieren sich die höherwertigen Suiten der Odyssey of the Seas in einem eigenen Bereich mit Zugang zu einer separaten Lounge und einem Restaurant; der genaue Umfang dieser Suiten-Vorzüge hängt von der gebuchten Kategorie ab und sollte vor der Buchung geprüft werden.

Von Fort Lauderdale aus fährt die Odyssey of the Seas laut Royal Caribbean fünf- und sechstägige Westkaribik-Routen nach Cozumel und Nassau, siebentägige Ostkaribik-Routen nach San Juan und Philipsburg, siebentägige Westkaribik-Routen nach Falmouth und George Town sowie achttägige Südkaribik-Routen mit Zielen wie Labadee, Oranjestad und Willemstad. Alle diese Routen beinhalten laut Royal Caribbean einen Stopp auf der Privatinsel Perfect Day at CocoCay. Im europäischen Sommer wechselt das Schiff nach Civitavecchia und fährt siebentägige Mittelmeer-Rundreisen; Stand September 2026 lief eine solche Rundreise ab Civitavecchia. Für Gäste aus Deutschland bedeutet die Karibik-Saison einen Langstreckenflug in die USA, während die Mittelmeer-Saison über einen europäischen Flughafen erreichbar ist und damit von allen fünf Quantum-Klasse-Schiffen am einfachsten von Deutschland aus zu erreichen ist.

Adventure Ocean deckt an Bord der Odyssey of the Seas die üblichen Altersgruppen ab. SeaPlex, RipCord und North Star bieten zusätzliches Programm, das in beiden Fahrtgebieten funktioniert. Der Stopp auf Perfect Day at CocoCay bei den Karibik-Routen bringt für Familien einen eigenen Strand- und Wasserpark-Tag mit ins Programm; für RipCord und den FlowRider gelten Mindestalter beziehungsweise -größen.

Für Gäste, die zwischen Karibik und Mittelmeer wählen wollen. Als einziges Schiff der Quantum-Klasse bedient die Odyssey of the Seas saisonal beide Fahrtgebiete und ist damit im Sommer auch ohne Interkontinentalflug ab einem europäischen Hafen erreichbar.

Für Familien mit Interesse an Perfect Day at CocoCay. Die Karibik-Routen beinhalten durchgehend einen Stopp auf der Privatinsel, was zusätzliches Programm für Kinder und Jugendliche bietet.

Weniger geeignet für Gäste, die ein einziges, unveränderliches Fahrtgebiet über Jahre erwarten. Die jährliche Verlegung zwischen Florida und Italien bedeutet, dass Homeport und Routen je nach Saison wechseln.

• Saison entscheidet über Fahrtgebiet. Fort Lauderdale im Winterhalbjahr, Civitavecchia im europäischen Sommer – das Reisedatum bestimmt Region und Anreiseweg.
• Anreise unterschiedlich aufwendig. Karibik-Routen erfordern einen Langstreckenflug in die USA, Mittelmeer-Routen sind ab einem europäischen Flughafen erreichbar.
• Werftaufenthalt 2026. Nach dem Aufenthalt bei Chantiers de l'Atlantique im April 2026 sollte das aktuelle Bordangebot zur konkreten Reise geprüft werden.
• Virtuelle statt echter Balkone. „Virtual Balcony“-Innenkabinen ersetzen keinen echten Fensterblick.
• Altersgrenzen bei Attraktionen. RipCord und FlowRider haben Mindestalter beziehungsweise -größen.