Navigator of the Seas

Die Navigator of the Seas ist das vierte Schiff der Voyager-Klasse und galt bei ihrer Fertigstellung 2002 kurzzeitig als größtes Passagierschiff der Welt. Wie ihre Schwestern ist sie mit rund 140.000 BRZ nach dem Umbau ein Schiff der mittleren Größenordnung, deutlich kleiner als die Oasis- oder Icon-Klasse.

Den bislang größten Umbau erhielt die Navigator of the Seas im Januar und Februar 2019 im Rahmen von „Royal Amplified“ für rund 115 Millionen US-Dollar. Dabei kamen die „Perfect Storm“-Rutschen „Cyclone“ und „Typhoon“, die Wasserrutsche „The Blaster“, die Bauchlandungsrutsche „Riptide“ sowie neue Gastronomie wie Playmakers Sports Bar, Jamie's Italian und Hooked Seafood hinzu, dazu eine Lasertag-Anlage. Eine frühere Renovierung im Februar 2014 hatte bereits das Hauptrestaurant Sapphire Dining Room neu gestaltet, einen FlowRider installiert und in ausgewählten Innenkabinen die „Virtual Balcony“-Technik eingeführt – Bildschirme mit Live-Außenaufnahmen anstelle eines echten Fensters. Anfang 2024 folgte ein überwiegend technischer Werftaufenthalt bei Seatrium Marine in Singapur.

Die Navigator of the Seas bietet das vollständige, amplifizierte Voyager-Klasse-Programm: Royal Promenade, Kletterwand, Eislaufbahn, FlowRider sowie seit 2019 mehrere Wasserrutschen. Ein Neighborhood-Konzept mit Central Park gibt es nicht.

Mit rund 1.258 Kabinen – ursprünglich 1.177, seit der Erweiterung 2014 um 81 zusätzliche Kabinen – liegt die Navigator of the Seas im für die Voyager-Klasse üblichen Rahmen. Zu den Besonderheiten zählen einzelne Innenkabinen mit „Virtual Balcony“, die einen Bildschirm mit Live-Außenaufnahme anstelle eines echten Fensters oder Balkons bieten.

Die Navigator of the Seas fährt bis in den Herbst 2026 siebennächtige Rundreisen an der mexikanischen Riviera ab Los Angeles, mit Zielen wie Ensenada, Cabo San Lucas und Mazatlán. Im Oktober 2026 verlegt das Schiff nach einer Positionierungsfahrt den Betrieb nach Singapur und bietet dort laut Fachmedien überwiegend kurze Fahrten von 2 bis 5 Nächten im asiatisch-pazifischen Raum an, bevor es im Mai 2027 nach Los Angeles zurückkehrt. Bemerkenswert für die Buchung: 2026 wechselt laut Fachmedien auch der Registrierungshafen des Schiffs von Nassau, Bahamas, nach Limassol, Zypern – das betrifft die Flaggenregistrierung, nicht das Fahrtgebiet selbst. Für Gäste aus Deutschland bedeutet die Singapur-Saison eine deutlich weitere Anreise als die kalifornische Saison und richtet sich in erster Linie an den asiatisch-pazifischen Markt.

Adventure Ocean ist in den üblichen Altersgruppen an Bord, ergänzt um FlowRider, Kletterwand, Eislaufbahn und die seit 2019 vorhandenen Wasserrutschen. Während der Singapur-Saison mit überwiegend kurzen Fahrten ist das Bordpublikum nach Fachmedien stärker regional asiatisch-pazifisch geprägt als während der kalifornischen Saison.

Für Kurzurlauber und Mexiko-Interessierte an der US-Westküste, die ein amplifiziertes Voyager-Klasse-Schiff mit vollständigem Rutschenangebot suchen.

Für Reisende im asiatisch-pazifischen Raum während der Singapur-Saison von Oktober 2026 bis Mai 2027, die kurze, regionale Fahrten suchen.

Weniger geeignet für europäische Gäste, die eine Anreise über einen europäischen Hafen erwarten. Beide aktuellen Saisons – Los Angeles und Singapur – setzen einen Langstreckenflug voraus.

• Saisonaler Wechsel Los Angeles/Singapur. Bis Herbst 2026 Mexikanische Riviera, danach bis Mai 2027 Singapur-Saison – für jede Reise gesondert prüfen.
• Registrierungshafen wechselt 2026 von Nassau nach Limassol; das ändert nichts am Fahrtgebiet, ist aber ein Hinweis auf den laufenden Umflaggungsprozess.
• Kurze Fahrten in Singapur. Die dortige Saison besteht überwiegend aus 2- bis 5-nächtigen Reisen, keine langen Überseefahrten.
• Kein Neighborhood-Konzept. Central Park und Boardwalk fehlen wie bei allen Voyager-Klasse-Schiffen.
• Englischsprachiges Bordleben, in Singapur zusätzlich stärker asiatisch-pazifisch geprägtes Publikum.