Explorer of the Seas

Die Explorer of the Seas ist das zweite Schiff der Voyager-Klasse und hielt bei ihrer Indienststellung 2000 kurzzeitig den Titel des größten Passagierschiffs der Welt, bevor ihn 2002 die Schwester Navigator of the Seas übernahm. Eine Besonderheit der frühen Jahre: An Bord war bis 2007 ein ozeanografisches Labor der University of Miami eingerichtet, das seither nicht mehr betrieben wird. Wie alle Schiffe der Voyager-Klasse ist sie mit rund 138.200 BRZ deutlich kleiner als die Oasis- oder Icon-Klasse.

Mehrere Umbauten haben das Schiff seither verändert: 2015 ersetzte ein FlowRider die ursprüngliche Inlineskating-Bahn, wodurch sich die Vermessung leicht erhöhte. Ein für 2019/2020 angekündigter, rund 110 Millionen US-Dollar teurer Umbau wurde wegen der Corona-Pandemie verschoben; es fand laut Fachmedien zunächst nur eine technische Wartung statt. 2023 folgte dann eine „Royal Amplified“-Modernisierung mit den „Perfect Storm“-Rutschen „Cyclone“ und „Typhoon“ auf Deck 13. 2025 kam ein weiterer, überwiegend technischer Werftaufenthalt in Cádiz hinzu.

Die Explorer of the Seas bietet die für die Voyager-Klasse typische Royal Promenade, eine Kletterwand und eine Eislaufbahn, seit 2023 ergänzt um die „Perfect Storm“-Rutschen. Ein Neighborhood-Konzept mit Central Park, wie es die Oasis-Klasse bietet, gibt es nicht. Welche Restaurants und Bars nach den verschiedenen Umbauten aktuell verfügbar sind, sollte zur jeweiligen Abfahrt geprüft werden.

Die Kabinenauswahl reicht von der Innenkabine bis zur Suite. Eine exakte, aktuelle Gesamtzahl der Kabinen war für die Explorer of the Seas in den ausgewerteten Quellen nicht zweifelsfrei zu ermitteln; vor einer Buchung empfiehlt sich der Blick in die aktuellen Deckpläne.

Die Explorer of the Seas fährt 2026 im Sommerhalbjahr siebennächtige Mittelmeer-Rundreisen ab Ravenna in Italien, mit Zielen unter anderem auf Santorin, Mykonos, in Piräus/Athen und auf Kefalonia. Im Herbst 2026 ist laut Fachmedien eine rund 14-nächtige Überfahrt von Barcelona nach Port Canaveral vorgesehen; anschließend verlegt sich das Fahrtgebiet für den Winter in die Karibik mit Abfahrten ab Port Canaveral und Fort Lauderdale. Im Frühjahr 2027 kehrt das Schiff laut Fachmedien wieder ins Mittelmeer zurück. Für Gäste aus Deutschland ist die Sommersaison ab Ravenna damit die naheliegendste Option mit vergleichsweise kurzer Anreise; die Karibik-Saison erfordert einen Langstreckenflug in die USA.

Adventure Ocean ist in den üblichen Altersgruppen an Bord, ergänzt um Kletterwand, Eislaufbahn und seit 2023 die „Perfect Storm“-Rutschen. Für Familien, die eine europäische Mittelmeer-Saison ohne Langstreckenflug suchen, ist die Explorer of the Seas eines der wenigen älteren Royal-Caribbean-Schiffe mit saisonaler Europa-Stationierung.

Für Mittelmeer-Interessierte aus Europa, die im Sommer eine Kreuzfahrt ab einem italienischen Hafen ohne Langstreckenflug suchen und dafür ein etabliertes, wenn auch älteres Schiff der Voyager-Klasse in Kauf nehmen.

Weniger geeignet für Gäste, die durchgehend dieselbe Saison und denselben Hafen erwarten. Die Explorer of the Seas wechselt zwischen Mittelmeer und Karibik; wer eine bestimmte Reisezeit fest einplant, sollte den Fahrplan der jeweiligen Saison genau prüfen.

Für Gäste, die Rutschen und klassische Voyager-Klasse-Attraktionen mit Mittelmeer-Häfen verbinden möchten. Seit der Amplifizierung 2023 bietet das Schiff mehr Wasserattraktionen als in den Jahren zuvor.

• Saisonaler Wechsel Mittelmeer/Karibik. Sommer meist Ravenna, Winter meist Port Canaveral/Fort Lauderdale – für jede Reise gesondert prüfen.
• Größerer Umbau lange verschoben. Der ursprünglich für 2019/2020 geplante Umbau wurde erst 2023 in reduzierter Form nachgeholt.
• Ehemaliges Forschungslabor nicht mehr aktiv. Das frühere Kooperationsprojekt mit der University of Miami endete 2007.
• Kein Neighborhood-Konzept. Central Park und Boardwalk fehlen wie bei allen Voyager-Klasse-Schiffen.
• Englischsprachiges, saisonal europäisch geprägtes Bordleben im Mittelmeer, siehe Reederei-Überblick zu Royal Caribbean.