Brilliance of the Seas

Die Brilliance of the Seas ist das zweite Schiff der Radiance-Klasse und seit 2002 im Dienst. Wie ihre Schwesterschiffe fährt sie mit Gasturbinen und einem diesel-elektrischen Antrieb über zwei Azipod-Einheiten, ergänzt um drei Bugstrahlruder, was laut Wikipedia eine Höchstgeschwindigkeit von rund 25 Knoten ermöglicht. Prägend für die Klasse sind großzügige Glasflächen, darunter Panoramafahrstühle mit Meerblick an der Außenhaut.

Nach Angaben von Wikipedia gehörte die Brilliance of the Seas 2010 zu den Schiffen, bei denen ein Schlagseite-Vorfall rund 138 Passagiere verletzte; 2024 kam es zudem zu einem Ausfall des Antriebssystems, der zur Absage von Kreuzfahrten führte. Beide Vorfälle liegen inzwischen einige Jahre zurück beziehungsweise wurden laut Berichten technisch behoben; sie werden hier aus Transparenzgründen genannt, sagen aber nichts über den aktuellen Zustand des Schiffs aus.

Das Bordprogramm der Brilliance of the Seas folgt dem Muster der Radiance-Klasse: Hauptrestaurant, Buffet, mehrere kleinere Spezialitätenrestaurants, Theater, Casino und Poolbereich, ergänzt um die für die Klasse typischen verglasten, zweistöckigen Speisesäle. Attraktionen wie Wasserrutschenparks oder Themenpromenaden, wie sie größere Flaggschiffe bieten, fehlen bewusst; dafür bleibt das Schiff überschaubar und die Wege kurz.

Von den rund 1.075 Kabinen sind etwa 513 Balkonkabinen, ergänzt um rund 247 Außen- und 249 Innenkabinen sowie etwa 66 Suiten. Damit liegt der Anteil an Balkonkabinen ähnlich hoch wie bei den Schwesterschiffen Radiance und Jewel of the Seas. Große Mehrzimmer-Suiten für Familien mit hohem Platzbedarf bietet die Brilliance of the Seas nicht.

Die Brilliance of the Seas fährt laut Fachportalen ein klassisches Transatlantik-Muster: Von Mai bis Oktober liegt der Schwerpunkt auf einwöchigen Mittelmeer-Routen, unter anderem ab Ravenna und Civitavecchia (Rom) mit Häfen wie Dubrovnik, Split und Messina. Ab November 2026 verlegt das Schiff nach Fort Lauderdale und später nach Tampa, wo es kürzere Karibik-Rundreisen von drei und vier Nächten anbietet, bevor es im Frühjahr zur nächsten Mittelmeer-Saison zurückkehrt. Für Gäste aus Deutschland sind vor allem die Mittelmeer-Abfahrten ohne Interkontinentalflug erreichbar; die Karibik-Saison setzt eine Anreise in die USA voraus.

Adventure Ocean steht in den üblichen Altersgruppen zur Verfügung. Ohne große Wasserattraktionen liegt der Familienreiz vor allem in den kurzen Wegen und dem überschaubaren Bordleben; für sehr aktive Kinder und Teenager bieten größere Schiffe mehr Beschäftigung.

Für Mittelmeer-Interessierte, die ein mittelgroßes, ruhigeres Schiff suchen. Die Sommerroute ab italienischen Häfen erreicht klassische Ziele der östlichen Adria und des zentralen Mittelmeers ohne die Größe eines Flaggschiffs.

Für Gäste mit Flexibilität beim Reisezeitpunkt, die je nach Saison zwischen Mittelmeer und Karibik wählen können und kein durchgehend an einer Region gebundenes Schiff brauchen.

Weniger geeignet für Gäste, die auf ein durchgehendes Attraktionsprogramm mit Rutschen und Shows im großen Stil setzen. Das Bordkonzept bleibt klassisch und kompakt.

• Saison bestimmt Fahrtgebiet. Mittelmeer im Sommer, Karibik ab Fort Lauderdale beziehungsweise Tampa im Winter – das Reisedatum entscheidet über die Region.
• Anreise unterscheidet sich stark. Mittelmeer-Abfahrten sind ohne Interkontinentalflug erreichbar, die Karibik-Saison setzt eine Anreise in die USA voraus.
• Kein Rutschenpark. Das Bordkonzept ist auf Ausblick, Glas und klassisches Kreuzfahrtprogramm ausgelegt.
• Ältere Antriebstechnik. Ein Antriebsausfall 2024 ist dokumentiert; aktuelle Informationen zur Zuverlässigkeit sollten zur konkreten Reise recherchiert werden.
• Englischsprachiges Bordleben, auf Mittelmeer-Routen mit breiter europäischer Gästemischung, auf Karibik-Routen überwiegend nordamerikanisch geprägt.