MSC Euribia

MSC Euribia lief 2023 bei Chantiers de l'Atlantique in Saint-Nazaire vom Stapel und komplettiert die Meraviglia-Plus-Klasse, zu der auch MSC Grandiosa (2019) und MSC Virtuosa (2021) gehören. Alle drei teilen die verlängerte Version der ursprünglichen Meraviglia-Klasse mit mehr Spezialitätenrestaurants und einer zweistöckigen Innenpromenade mit LED-Kuppel, bei der Euribia „Galleria Euribia" heißt.

Der wesentliche Unterschied zu den beiden Schwestern liegt im Antrieb: Euribia fährt mit Flüssigerdgas (LNG) und ist damit nach der deutlich größeren MSC World Europa erst das zweite Schiff der Reederei mit dieser Technik. Das Schiff ist nach der griechischen Meeresgöttin Eurybia benannt, die in der Mythologie für Winde, Wetter und die Sternbilder zuständig war – Kräfte, von denen laut mehreren Fachportalen früher jede Schiffsreise abhing.

MSC bewirbt die Euribia als bislang umweltfreundlichstes Schiff der Flotte. Im Mai 2026 ließ die Reederei für Euribia und World Europa erstmals in der Kreuzfahrtbranche den tatsächlichen Methanschlupf unabhängig zertifizieren (Bureau Veritas, nach IMO- und FuelEU-Maritime-Vorgaben): Bei der Euribia ergab die Messung im realen Fahrbetrieb 1,48 Prozent, bei der World Europa 1,67 Prozent – beide Werte liegen deutlich unter dem von der FuelEU-Maritime-Verordnung angesetzten Standardwert von 3,1 Prozent für diesen Schiffstyp.

Umweltverbände wie der NABU bewerten LNG als Schiffstreibstoff insgesamt kritisch: Das bei der Verbrennung teilweise unverbrannt entweichende Methan wirkt kurzfristig um ein Vielfaches klimaschädlicher als CO2, sodass die Klimabilanz von LNG-Antrieben über einen Betrachtungszeitraum von 20 Jahren nach Einschätzung der Umweltorganisation schlechter ausfallen kann als bei klassischem Schweröl oder Marinediesel. Der zertifizierte Methanschlupf-Wert der Euribia beruht zwar auf realem Fahrbetrieb statt auf einer Momentaufnahme, ersetzt aber keine Garantie für jede einzelne Reise oder Betriebsphase.

An Bord stehen laut MSC rund zehn Restaurants sowie mehr als 20 Bars und Lounges zur Verfügung, dazu vier Poolbereiche, von denen einer mit einem verschiebbaren Glasdach überdacht werden kann und einer dem MSC Yacht Club vorbehalten ist. Zahlenangaben zu Pools schwanken zwischen Quellen leicht, je nachdem ob einzelne Whirlpools mitgezählt werden.

Die Euribia hat laut MSC 19 Decks, von denen 15 für Gäste zugänglich sind und 11 Kabinen tragen; andere Fachportale kommen auf 16 bis 18 Decks, wahrscheinlich weil technische Zwischendecks unterschiedlich gezählt werden. Insgesamt bietet das Schiff rund 2.419 Kabinen für 6.327 Gäste in Doppelbelegung, betreut von rund 1.711 Besatzungsmitgliedern – auch hier weichen einzelne Quellen um einige Dutzend Kabinen voneinander ab.

Der MSC Yacht Club umfasst 95 Suiten in mehreren Kategorien, von der Interior Suite bis zur MSC Yacht Club Royal Suite mit rund 65 Quadratmetern Wohnfläche plus einer rund 40 Quadratmeter großen Terrasse mit Whirlpool. Dazu gehören laut MSC 24-Stunden-Butler-Service, ein eigenes Restaurant, eine private Lounge und ein eigener Sonnendeckbereich – ähnlich wie bei anderen Yacht-Club-Schiffen der Flotte.

Laut Fachmedien fährt die MSC Euribia im Sommer 2026 ab Kiel und Kopenhagen überwiegend siebentägige Nordeuropa-Routen mit Häfen wie Ålesund und Flåm, teils mit Geiranger im Programm; die Saison läuft bis Mitte Oktober 2026. Anschließend wechselt das Schiff ins Mittelmeer und bietet von Genua, Barcelona, Marseille und Neapel aus siebentägige Rundreisen sowie einzelne kürzere Fahrten, bevor im Frühjahr 2027 wieder Nordeuropa folgt.

Für den Herbst 2027 haben Fachportale von kurzfristigen Fahrplanänderungen berichtet: Eine ursprünglich geplante Überführungsfahrt von Kiel Richtung Mittelmeer entfiel, weil die Euribia in der Wintersaison 2027/28 stattdessen zu den Kanarischen Inseln eingesetzt werden soll. Wer eine Reise mit größerem zeitlichem Vorlauf bucht, sollte den Fahrplan zur konkreten Abfahrt daher stets aktuell prüfen.

Für Nordeuropa-Interessierte, die ein großes, modernes Schiff mit breitem Bordangebot suchen. Mit rund 6.300 Gästen ist die Euribia deutlich größer als klassische Nordland-Schiffe und bringt ein volles Entertainment- und Gastronomieprogramm mit, das man von kleineren Spezialschiffen für diese Region nicht erwartet.

Für Familien und Yacht-Club-Gäste, die auf einem Schiff sowohl Standard- als auch Premiumkabinen mit eigenem Bereich suchen. Die 95 Yacht-Club-Suiten bieten mehr Rückzug, ohne dass dafür ein eigenes Schiff gebucht werden muss.

Weniger passend für Reisende, die einen ruhigen, überschaubaren Bordbetrieb oder besonders lange Liegezeiten in kleinen Fjordhäfen suchen: Bei einem Schiff dieser Größe bestimmen Kai-Kapazität und Tenderbetrieb in manchen Häfen, wie nah man tatsächlich herankommt.

• Schiffsklasse korrekt einordnen. MSC Euribia gehört zur Meraviglia-Plus-Klasse (wie MSC Grandiosa und MSC Virtuosa), nicht zur Seaside-Klasse. Den Innenpromenaden-Charakter der Meraviglia-Reihe sollte man von den offenen Boardwalk-Konzepten der Seaside-Schiffe unterscheiden.
• Deck- und Kabinenzahlen schwanken. Je nach Quelle werden 16 bis 19 Decks und rund 2.400 bis 2.420 Kabinen genannt; die Abweichungen erklären sich vermutlich durch unterschiedliche Zählweisen bei technischen Decks.
• LNG ist kein Freifahrtschein fürs Klimagewissen. Der 2026 zertifizierte niedrige Methanschlupf-Wert ist eine Momentaufnahme des Fahrbetriebs, keine Dauergarantie; Umweltverbände bewerten LNG als Schiffstreibstoff grundsätzlich kritisch.
• Fahrplanänderungen möglich. Für Herbst 2027 wurden bereits einzelne Abfahrten wegen einer geänderten Wintersaison gestrichen; der aktuelle Fahrplan sollte zur konkreten Reise geprüft werden.
• Schiffsgröße bedenken. Mit über 6.000 Gästen ist die Euribia deutlich größer als klassische Nordeuropa-Schiffe, was sich auf Landausflüge, Anlegemanöver und das Bordgefühl auswirkt.