Die MS Spitsbergen hat eine ungewöhnliche Vorgeschichte: Sie wurde 2009 in Portugal ursprünglich als Autofähre unter dem Namen „Atlántida“ gebaut, bevor sie umgebaut und 2016 unter dem Namen Spitsbergen – benannt nach der Hauptinsel des norwegischen Svalbard-Archipels – in Dienst gestellt wurde. Namenspatin bei der Taufe in Svolvær war die norwegische Polarforscherin Cecilie Skog.
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Die MS Spitsbergen hat eine ungewöhnliche Vorgeschichte: Sie wurde 2009 in Portugal ursprünglich als Autofähre unter dem Namen „Atlántida“ gebaut, bevor sie umgebaut und 2016 unter dem Namen Spitsbergen – benannt nach der Hauptinsel des norwegischen Svalbard-Archipels – in Dienst gestellt wurde. Namenspatin bei der Taufe in Svolvær war die norwegische Polarforscherin Cecilie Skog.
Stark abweichende Kapazitätsangaben. Zwischen rund 150 und 335 Gästen, je nach Quelle – vor Buchung die tatsächliche Passagierzahl der gewählten Reise prüfen.
Schiffsporträt
Die MS Spitsbergen hat eine ungewöhnliche Vorgeschichte: Sie wurde 2009 in Portugal ursprünglich als Autofähre unter dem Namen „Atlántida“ gebaut, bevor sie umgebaut und 2016 unter dem Namen Spitsbergen – benannt nach der Hauptinsel des norwegischen Svalbard-Archipels – in Dienst gestellt wurde. Namenspatin bei der Taufe in Svolvær war die norwegische Polarforscherin Cecilie Skog.
Nach der Trennung von Hurtigruten und HX 2024/2025 gehört die Spitsbergen zur HX-Flotte und hat sich zunehmend von der klassischen norwegischen Küstenroute gelöst: Sie fährt inzwischen nicht mehr die traditionelle elftägige Strecke Bergen–Kirkenes, sondern ist als reines Expeditionsschiff mit thematischen Reisen nach Island, Grönland, Schottland und in arktische Gewässer unterwegs.
Bei der Gästekapazität zeigen die verfügbaren Quellen eine deutliche Spannbreite: Ältere technische Angaben (etwa aus der Zeit als Küstenschiff) nennen bis zu rund 335 Gäste bei 180 Kabinen, während HX selbst für den aktuellen Expeditionsbetrieb eine deutlich niedrigere Zahl von rund 150 Gästen nennt. Diese Diskrepanz konnte nicht abschließend mit einer einzelnen, aktuellen Primärquelle aufgelöst werden; sie dürfte auf die Umstellung vom dichter belegten Küstenfahrt-Betrieb auf ein komfortableres Expeditionskonzept zurückgehen. Für eine konkrete Buchung sollte die tatsächliche Passagierzahl der gewählten Reise bestätigt werden.
Wie bei den übrigen HX-Schiffen bilden ein Expeditionsteam und ein Science Centre das Zentrum des Bordprogramms. Die Ausstattung umfasst mehrere Restaurants, Wellnessbereiche mit Sauna und Außenwhirlpools sowie ein skandinavisch geprägtes Design. Nach der Renovierung 2025 präsentiert sich das Schiff nach Angaben von HX in überarbeiteter, modernerer Ausstattung.
Die rund 180 Kabinen sind auf mehrere Kategorien verteilt. Genaue, aktuelle Aufschlüsselungen nach Kabinentyp und Deck liegen aus öffentlich zugänglichen Quellen nicht einheitlich vor.
Die Spitsbergen ist inzwischen ganzjährig im Expeditionsbetrieb unterwegs, mit einem saisonalen Muster, das sich deutlich von den klassischen Küstenschiffen unterscheidet:
Diese Routenvielfalt zeigt, dass die Spitsbergen heute eher als flexibel einsetzbares Expeditionsschiff denn als reguläres Linienschiff der norwegischen Küste fungiert.
Die Spitsbergen eignet sich für Reisende, die kürzere, thematisch fokussierte Expeditionsreisen in Nordeuropa suchen – etwa gezielt auf Nordlichter, Island oder Schottland – ohne die langen Überfahrten mancher Antarktis- oder Grönland-Expeditionen der größeren HX-Schiffe.
Für Nordeuropa-Interessierte, die Island, Schottland, norwegische Fjorde oder Nordlichter mit einem kleineren Expeditionsschiff erkunden möchten.
Für Gäste, die kürzere Reisen bevorzugen, da die Spitsbergen häufiger auf kürzeren, thematischen Routen eingesetzt wird als etwa die auf lange Antarktis-Törns spezialisierten Schiffe der Flotte.
Weniger geeignet, wer die klassische Hurtigruten-Küstenroute Bergen–Kirkenes sucht – diese fährt die Spitsbergen nicht mehr; dafür ist die klassische Hurtigruten-Flotte (nicht HX) zuständig.
Stand: 29. September 2026. Angaben laut HX und redaktioneller Recherche; Termine, Preise und Leistungen vor der Buchung prüfen.
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Mit Quellenangabe
Jede veröffentlichte Angabe bleibt mit Bezugsgröße, Quelle und Prüfdatum nachvollziehbar.
HX-Recherche, Stand 09/2026 (Reederei- und Fachquellen, redaktionell gegengeprüft)
Einordnung aus der Recherche: 2009 (als „Atlántida“ in Portugal)
HX-Recherche, Stand 09/2026 (Reederei- und Fachquellen, redaktionell gegengeprüft)
HX-Recherche, Stand 09/2026 (Reederei- und Fachquellen, redaktionell gegengeprüft)
HX-Recherche, Stand 09/2026 (Reederei- und Fachquellen, redaktionell gegengeprüft)
Einordnung aus der Recherche: 8 (6 für Gäste zugänglich)
HX-Recherche, Stand 09/2026 (Reederei- und Fachquellen, redaktionell gegengeprüft)
HX-Recherche, Stand 09/2026 (Reederei- und Fachquellen, redaktionell gegengeprüft)
HX-Recherche, Stand 09/2026 (Reederei- und Fachquellen, redaktionell gegengeprüft)
Einordnung aus der Recherche: WestSea, Viana do Castelo (Portugal)
| Merkmal | Angabe |
|---|---|
| Reederei | HX (Hurtigruten Expeditions) |
| Typ | Expeditionsschiff, ursprünglich als Fähre gebaut |
| Umbau/Taufe für Hurtigruten | 2016 (Taufe 8. Juli 2016 in Svolvær, Lofoten) |
| Gästekapazität | Angaben schwanken deutlich: rund 150 im aktuellen HX-Expeditionsbetrieb laut HX selbst, rund 335 in älteren technischen Angaben |
HX Expeditions nennt das Schiff in seiner aktuellen Flotten- oder Programmübersicht.
Quelle: HX Expeditions: Schiffe · geprüft www.travelhx.com/ships
Vor der Buchung
Offizielle Grundlagen
Quelle: HX: MS Spitsbergenwww.hx.com/cruise-ships/spitsbergen
Häufige Fragen
Nein, seit Januar 2025 sind beide Marken rechtlich getrennte Unternehmen desselben ursprünglichen Konzerns. Hurtigruten betreibt die klassische norwegische Küstenroute, HX ist eine eigenständige Expeditionsmarke für Polarregionen wie Spitzbergen und die Antarktis.
HX-Reisen sind in der Regel weitgehend inklusive gestaltet, mit Zodiac-Ausflügen und der Begleitung durch ein Expeditionsteam. Der genaue Umfang unterscheidet sich je Reise und sollte vor Buchung geprüft werden.
Der Fokus liegt auf Naturerlebnis und Landgängen statt Bordunterhaltung. An Bord begleitet ein Expeditionsteam mit Guides und teils Wissenschaftlern die Fahrt, und Landgänge sind wetterabhängig und nicht immer garantiert.
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