MS Fram

Die MS Fram ist mit Baujahr 2007 das älteste Schiff der aktuellen HX-Flotte und das erste, das die Reederei gezielt als reines Expeditionsschiff bauen ließ – benannt nach dem legendären Polarschiff, mit dem Fridtjof Nansen und Roald Amundsen ihre Expeditionen unternahmen. Anders als die beiden jüngeren Hybridschiffe Roald Amundsen und Fridtjof Nansen hat die Fram keinen Hybridantrieb, dafür aber jahrelange Erfahrung in beiden Polarregionen.

Ende 2007, kurz nach Indienststellung, verlor das Schiff bei einem Zwischenfall in der Antarktis kurzzeitig die Stromversorgung und streifte einen Gletscher, wodurch die Steuerbordseite beschädigt wurde. Die Seetüchtigkeit des Schiffs war nach damaligen Angaben nicht beeinträchtigt. Der Vorfall liegt fast zwei Jahrzehnte zurück und hat für die heutige Bewertung des Schiffs keine praktische Bedeutung mehr.

Wie bei den anderen HX-Schiffen bildet ein Science Center mit Vortragsraum und Bibliothek das Zentrum des Bordlebens. Ein Expeditionsteam begleitet die Landgänge und gestaltet das Vortragsprogramm. Die Fram gilt als eines der traditionsreicheren Schiffe der Flotte, mit einer im Vergleich zu den Hybridschiffen einfacheren, aber funktionalen Ausstattung.

Die rund 137 Kabinen reichen von Innenkabinen bis zu Expeditionssuiten und Mini-Suiten. Genaue, aktuelle Zahlen zur Verteilung der Kategorien liegen aus öffentlich zugänglichen Quellen nicht einheitlich vor. Auffällig ist die Diskrepanz bei der Gästekapazität zwischen älteren technischen Angaben (bis zu rund 400) und der von HX für den aktuellen Betrieb genannten Zahl von rund 200 Gästen; dies dürfte auf ein reduziertes, komfortableres Expeditionskonzept im Vergleich zur ursprünglichen Auslegung zurückzuführen sein, was jedoch nicht abschließend mit einer Primärquelle belegt werden konnte.

Die Fram folgt dem für HX-Schiffe typischen saisonalen Wechsel zwischen den Polarregionen:

• Nordsommer (Frühjahr bis Herbst): Grönland- und Arktisfahrten ab Reykjavik, unter anderem eine mehrtägige Ostgrönland-Expedition
• Übergangsfahrten: Transatlantik-Strecken zwischen Europa und Südamerika, etwa von Buenos Aires nach Valparaíso/Santiago de Chile
• Südsommer (Herbst bis Frühjahr): Antarktis-Expeditionen ab Argentinien/Chile, darunter mehrwöchige Fahrten zu Falklandinseln, Südgeorgien und der Antarktischen Halbinsel

Für 2027 sind zusätzlich Transatlantikfahrten zwischen Lissabon, Hamburg, Dover und Oslo sowie erneute Arktisrunden ab Reykjavik dokumentiert.

Die Fram richtet sich an erfahrene Expeditionsreisende, die beide Polarregionen im Jahresverlauf bereisen möchten, sowie an Gäste, die ein etwas kleineres, traditionelleres Schiff einem der neueren Hybridschiffe vorziehen. Die reduzierte Gästezahl im aktuellen Betrieb spricht für ein vergleichsweise ruhiges, persönlicheres Bordklima.

Für Grönland- und Antarktis-Interessierte, die im Jahresverlauf zwischen beiden Polarregionen wechseln möchten – die Fram bedient beide Gebiete saisonal.

Für Gäste, die ein kleineres, weniger neues Schiff bevorzugen und dafür eine überschaubarere Gästezahl und mehr Ruhe an Bord schätzen.

Weniger geeignet für Gäste, die höchsten technischen Standard erwarten: Ohne Hybridantrieb und mit Baujahr 2007 ist die Fram das älteste Schiff der Flotte.

• Uneinheitliche Kapazitätsangaben. Zwischen rund 200 und 400 Gästen, je nach Quelle und Zeitpunkt – die aktuelle Passagierzahl der gebuchten Reise vor Buchung bestätigen lassen.
• Kein Hybridantrieb. Anders als Roald Amundsen und Fridtjof Nansen fährt die Fram mit konventionellem Antrieb.
• Wetterabhängige Landgänge. Wie bei allen HX-Expeditionsschiffen können Zodiac-Ausflüge kurzfristig entfallen.
• Saisonaler Gebietswechsel. Wer eine bestimmte Polarregion sucht, sollte die konkrete Route und Saison genau prüfen, da das Schiff zwischen Arktis und Antarktis wechselt.