Die Costa Serena ist das erste Schiff der Concordia-Klasse, das 2007 bei Fincantieri in Genua abgeliefert wurde – zwei Jahre vor ihrer Schwester Costa Pacifica.
Schiffsporträt mit technischen Daten und Quellenhinweisen
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Schematische Orientierung. Die finalen Deckpläne werden im Buchungsprozess angezeigt; maßgeblich sind das konkrete Angebot und die Buchungsbestätigung.
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Charakter, Stärken und mögliche Kompromisse – kompakt vor den technischen Details.
Die Costa Serena ist das erste Schiff der Concordia-Klasse, das 2007 bei Fincantieri in Genua abgeliefert wurde – zwei Jahre vor ihrer Schwester Costa Pacifica. Mit rund 114.500 BRZ und knapp 290 Metern Länge ist sie technisch fast baugleich mit der Pacifica, unterscheidet sich aber deutlich im Fahrtgebiet: Seit 2015 fährt die Serena laut Fachmedien überwiegend in Ostasien, mit Häfen in Japan, Südkorea, den Philippinen und Taiwan.
Fahrtgebiet Asien, nicht Europa. Anreise und Rückreise bedeuten für deutsche Gäste einen Langstreckenflug.
Schiffsporträt
Die Costa Serena ist das erste Schiff der Concordia-Klasse, das 2007 bei Fincantieri in Genua abgeliefert wurde – zwei Jahre vor ihrer Schwester Costa Pacifica. Mit rund 114.500 BRZ und knapp 290 Metern Länge ist sie technisch fast baugleich mit der Pacifica, unterscheidet sich aber deutlich im Fahrtgebiet: Seit 2015 fährt die Serena laut Fachmedien überwiegend in Ostasien, mit Häfen in Japan, Südkorea, den Philippinen und Taiwan.
Ende 2025 durchlief das Schiff einen Werftaufenthalt und kehrte laut Cruise Industry News im November 2025 mit überarbeiteten Innenräumen in den Dienst zurück, darunter ein neu gestalteter Food-Court, aufgefrischte Pools und Freiluftbereiche sowie erneuerte Kabinen und Suiten. Für Gäste bedeutet das: Wer die Serena bucht, bekommt ein technisch fast 20 Jahre altes Schiff mit einem seit 2025 modernisierten Innenleben.
Laut Reisefachpresse hat der Umbau 2025 vor allem die Gastronomie und die Poolbereiche verändert. Genaue Zahlen zu Restaurants, Bars und Pools nach dem Refit liegen für diese Recherche nicht in belastbarer Form vor; vor Buchung lohnt sich ein Blick auf aktuelle Erfahrungsberichte, da sich das Angebot seit dem Umbau von älteren Beschreibungen unterscheiden kann. Vor dem Refit nannten Fachportale rund neun Restaurants und Snackbars sowie rund zwölf Bars und Lounges.
Anders als die meisten anderen Costa-Schiffe fährt die Serena nicht im Mittelmeer, sondern ab Shanghai für ein überwiegend chinesisches, japanisches und südkoreanisches Publikum. Laut Cruise Industry News und mehreren Fachportalen bietet Costa ab 1. Juni 2026 eine elfnächtige Route von Seoul (Incheon) über Busan sowie die japanischen Häfen Sasebo, Yatsushiro, Kagoshima und Nagasaki mit Stopp in Shanghai an. Ab 7. Oktober 2026 folgt eine weitere elfnächtige Route ab Tokio bis nach Hokkaido.
Im Oktober 2026 verlässt die Serena laut denselben Quellen ihre Asien-Route für eine rund 66-tägige Weltreise von Tokio nach Buenos Aires, die durch Asien und Ozeanien nach Südamerika führt. Zusätzlich ist laut Fachmedien ein Einsatz als Hotelschiff in Nagoya während der Asienspiele 2026 im Gespräch; dieser Punkt gilt als nicht abschließend bestätigt und sollte vor jeder Planung geprüft werden.
Für Gäste aus Deutschland ist die Serena damit derzeit kein Schiff für eine klassische Mittelmeer- oder Nordeuropa-Reise ab europäischem Hafen, sondern eine Fernreise mit entsprechendem Flugaufwand und einem überwiegend asiatischen Bordpublikum.
Zum Familienangebot der Serena nach dem Refit liegen keine gesonderten Informationen vor; es ist von den costa-typischen Kinderclubs für verschiedene Altersgruppen auszugehen. Wegen des vorwiegend asiatischen Fahrtgebiets und Publikums unterscheidet sich die Bordatmosphäre spürbar von den Mittelmeer-Schiffen der Flotte.
Für Asien-Interessierte, die eine Kreuzfahrt durch Japan, Südkorea und China mit einem italienisch geprägten Bordkonzept verbinden möchten. Die 2026 neu aufgelegten Routen bieten ungewöhnliche Kombinationen aus koreanischen, japanischen und chinesischen Häfen.
Für Weltreise-Interessierte mit viel Zeit: Die rund 66-tägige Passage von Tokio nach Buenos Aires im Herbst 2026 ist eine seltene Gelegenheit für eine lange Überfahrt mit vielen Seetagen.
Weniger geeignet ist die Serena für alle, die eine unkomplizierte Mittelmeer- oder Nordeuropa-Kreuzfahrt ab einem europäischen Heimathafen suchen – dafür eignen sich Schwesterschiffe wie Costa Pacifica oder Costa Favolosa deutlich besser.
Stand: 28. September 2026. Angaben laut Costa Kreuzfahrten und redaktioneller Recherche; Termine, Preise und Leistungen vor der Buchung prüfen.
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Das kommt vor, wenn ein Schiff weit draußen fährt und keine Empfangsstation in Reichweite ist. Auf der Positionsseite stehen die letzte bekannte Meldung und der Weg zu den Terminen dieses Schiffs.
Mit Quellenangabe
Die Schiffsdaten stammen aus der Costa-Recherche mit ausgewiesenem Stand.
| Merkmal | Angabe |
|---|---|
| Reederei | Costa Crociere |
| Schiffsklasse | Concordia-Klasse; Schwesterschiffe Costa Pacifica, Costa Favolosa, Costa Fascinosa |
| Indienststellung | 2007 |
| Werft | Fincantieri, Sestri Ponente (Genua) |
| Länge | rund 290 m |
| Vermessung | rund 114.500 BRZ |
| Gästekapazität | rund 3.780 Personen (laut Fachmedien) |
| Refit | Werftaufenthalt 2025, Rückkehr in den Dienst im November 2025 |
Costa Kreuzfahrten nennt das Schiff in seiner aktuellen Flotten- oder Programmübersicht.
Quelle: Costa: Flotte · geprüft www.costacruises.com/fleet.html
Vor der Buchung
Offizielle Grundlagen
Quelle: Costa Kreuzfahrten: Costa Serenawww.costakreuzfahrten.de/schiffe/serena.html
Häufige Fragen
Grundsätzlich enthalten sind Vollpension im Haupt- und Buffetrestaurant, die reguläre Bordunterhaltung, die Nutzung der Pool- und Fitnessbereiche und die Kinderbetreuung im Squok Club für die üblichen Altersgruppen. Getränke ohne gebuchtes Paket, Spezialitätenrestaurants, Internet, Landausflüge und Spa-Anwendungen kosten in der Regel extra; welcher Tarif (u. a. Costa My Cruise, Costa All Inclusive) und welche Kabinenklasse (Classic, Premium, Samsara) gebucht sind, entscheidet über den genauen Umfang.
Costa ist eine italienische Reederei; Ansagen und ein Teil des Unterhaltungsprogramms laufen mehrsprachig mit Italienisch und Englisch als Hauptsprachen. Auf Reisen mit hohem deutschsprachigem Gästeanteil bieten Reiseveranstalter zusätzlich deutschsprachige Informationen an, ein durchgehend deutschsprachiges Bordleben ist das aber nicht.
Der Squok Club betreut Kinder ab 3 Jahren in vier Altersgruppen bis 17 Jahre. Ein eigener Baby-Club für Kinder unter drei Jahren gibt es nach Fachmedienberichten nur auf den neueren Schiffen Costa Toscana und Costa Smeralda, auf den übrigen Schiffen der Flotte in der Regel nicht.
Reale Reisen und Verfügbarkeiten
Die Buchungsstrecke zeigt angebundene Reisen und die dort verfügbaren Termine, Kabinen, Preise und Tarifleistungen. Es werden keine Verfügbarkeiten erfunden.
