MS COMPASS CARA

MS COMPASS CARA ist zum Stand dieses Porträts (Ende September 2026) noch kein aktiv fahrendes Schiff unter diesem Namen. Nach übereinstimmenden Angaben von COMPASS Kreuzfahrten selbst und von Reiseportalen handelt es sich um ein 1998 gebautes Flusskreuzfahrtschiff, das im Winter 2026/2027 umfassend renoviert und modernisiert werden soll. Erst danach geht es als drittes markeneigenes COMPASS-Schiff auf der Donau in den Einsatz. Unter welchem Namen und für welchen Betreiber das Schiff vor diesem Umbau gefahren ist, lässt sich aus den öffentlich zugänglichen Quellen nicht verlässlich klären und wird deshalb hier nicht behauptet.

Wichtig für die Einordnung: Anders als etwa die EXPLORA-Neubauten anderer Reedereien ist die CARA kein Schiff im frühen Baustadium, sondern ein bestehender, jahrzehntealter Schiffsrumpf, der für den neuen Markenauftritt aufgearbeitet wird. Auf der COMPASS-eigenen Website ist das Schiff bereits mit eigener Kapitänsvorstellung (Joris de Fries), eigenen Ausstattungsseiten und einer zweistelligen Zahl buchbarer Termine für 2027 gelistet – die Ankündigung ist also schon vergleichsweise konkret, auch wenn das Schiff noch nicht gefahren ist.

Die CARA soll nach der Modernisierung als zweites Donau-Schiff neben der EMPRESS positioniert werden, mit einem für ein Flusskreuzfahrtschiff ungewöhnlich großen Außenpool und einem eigenen Wellnessbereich als beworbenen Besonderheiten. Für 2027 sind bereits zahlreiche Termine der klassischen Passau–Budapest-Route sowie eine 15-tägige Route ins Donaudelta buchbar, mit Einstiegspreisen ab knapp 650 Euro für kürzere Weihnachtsmarkt-Routen bis rund 2.500 Euro für die lange Donaudelta-Reise. Die CARA soll damit preislich ähnlich positioniert sein wie die EMPRESS, mit dem zusätzlichen Verkaufsargument eines größeren Pools und Wellnessbereichs.

Nach den Angaben auf der COMPASS-Website soll die CARA über ein Panorama-Restaurant mit Frühstücksbuffet sowie am Tisch serviertem Drei-Gänge-Mittag- und Vier-Gänge-Abendmenü verfügen, ergänzt um ein Salatbuffet mittags. Eine Panorama-Lounge mit Barbereich soll ganztägig Getränke und kleine Snacks anbieten, begleitet von einem Panorama-Pavillon als wettergeschütztem Außenbereich für Tage mit schlechterem Wetter. Als bauliche Besonderheit wird ein für Flusskreuzfahrtschiffe „außergewöhnlich großer" Außenpool auf dem Sonnendeck beworben, dazu ein Wellnessbereich mit Sauna und Whirlpool sowie ein Massageangebot. Der helle Empfangsbereich soll direkt neben dem Büro der Reiseleitung liegen.

Da es sich um Ankündigungen und Planungsangaben eines noch nicht gefahrenen Schiffs handelt, sollten diese Beschreibungen als das gelesen werden, was sie sind: das beworbene Zielbild nach dem Umbau, nicht der bereits geprüfte Ist-Zustand. Zur Bordsprache, Kleiderordnung und Zahlungsmöglichkeiten macht COMPASS für die CARA dieselben Angaben wie für die EMPRESS (Deutsch als Bordsprache, sportlich-elegante Atmosphäre, Euro-Zahlung), was auf ein einheitliches Grundkonzept innerhalb der Flotte hindeutet.

Laut Reiseportalen sind für die CARA drei Kabinenkategorien vorgesehen: Außenkabinen auf dem Hauptdeck mit rund 14 Quadratmetern, Superior-Außenkabinen auf dem Mitteldeck mit Panoramafenster sowie Deluxe-Außenkabinen auf dem Oberdeck mit französischem Balkon. Einen echten, begehbaren Balkon gibt es demnach auch hier nicht. Verbindliche, von COMPASS selbst veröffentlichte Kabinenmaße und ein Deckplan lagen zum Stand dieses Porträts nur eingeschränkt vor und sollten vor einer Buchung über die aktuelle Deckplan-Seite der Reederei geprüft werden.

Geplant ist der Einsatz auf der Donau zwischen Passau und Budapest, mit Stationen wie Wien, Bratislava, Krems und Linz sowie einer langen Sonderroute durch das Donaudelta und das „Eiserne Tor" – die Donauschlucht an der Grenze zwischen Serbien und Rumänien. Für die Wintersaison 2027 sind zudem Weihnachts- und Silvesterrouten mit Heiligabend in Budapest beziehungsweise Neujahrsbrunch an Bord angekündigt.

Für Donau-Interessierte, die bereits heute eine Reise für 2027 planen möchten und dabei ein etwas größeres Pool- und Wellnessangebot als auf der EMPRESS erwarten.

Für Gäste, die sich für die 15-tägige Donaudelta-Route interessieren – eine für die COMPASS-Flotte ungewöhnlich lange Reise ins europäische Biosphärenreservat.

Weniger geeignet für alle, die ein Schiff mit bereits geprüftem, aktuellem Bordzustand buchen möchten: Bis zur tatsächlichen Wiederinbetriebnahme nach dem Umbau bleiben Zustand und Ausstattung eine Ankündigung.

• Das Schiff fährt noch nicht unter diesem Namen. Alle Angaben zu Ausstattung und Komfort beziehen sich auf den geplanten Zustand nach dem Umbau im Winter 2026/2027.
• Frühere Historie unklar. Herkunft, bisheriger Name und Vorbetreiber des 1998 gebauten Schiffsrumpfs sind öffentlich nicht eindeutig belegt.
• Buchungen für 2027 sind bereits möglich, mit eigener Reisenummer und konkreten Terminen – ungewöhnlich konkret für ein noch nicht in Fahrt befindliches Schiff.
• Kein echter Balkon in den bislang bekannten Kabinenkategorien.
• Vor Reiseantritt prüfen: Da der Umbau erst kurz vor der ersten CARA-Saison abgeschlossen sein soll, lohnt sich näher am Reisetermin ein Blick auf aktuelle Reiseberichte oder eine Rückfrage bei COMPASS, ob der Umbau planmäßig verlaufen ist.