AMADEUS Nova

Die AMADEUS Nova gehört zu den jüngeren Neubauten der Flotte und wurde im Juni 2024 in Amsterdam getauft, bevor sie ihre Jungfernfahrt ab Passau antrat. Anders als die älteren Schiffe der Flotte wirbt die Reederei für die Nova ausdrücklich mit Umwelttechnik: einem hybriden dieselelektrischen Antrieb mit leistungsstarker Batterie, der laut Reederei den Kraftstoffverbrauch und die Emissionen spürbar senken soll. Ergänzend werden innovative Motoren mit Filtern und Katalysatoren zur Luftschadstoffvermeidung sowie eine effiziente Wärmerückgewinnung genannt. Eine unabhängige Quelle führt zusätzlich Solarpaneele und speziell entwickeltes Glas zur Reduzierung von Wärmeeinstrahlung an; diese Details ließen sich nicht in allen eingesehenen Quellen gegenprüfen, erscheinen aber plausibel angesichts der sonst dokumentierten Umweltausrichtung des Schiffs.

Mit 135 Metern Länge und 158 Gästen entspricht die Nova in ihren Grunddaten exakt den später gebauten Schwesterschiffen AMADEUS Amara und AMADEUS Aurea – die Flotte setzt bei ihren neuesten Bauten also erkennbar auf ein wiederkehrendes Format, das lediglich in Details wie Antriebstechnik und Innenausstattung weiterentwickelt wird.

Zum Bordleben gehören die AMADEUS Lounge, das Hauptrestaurant, das „Café Vienna" mit Wiener Kaffeehaus-Konzept sowie die Lido-Bar am Sonnendeck. Dort befindet sich auch ein beheizter Swimmingpool – ein Ausstattungsmerkmal, das die Flotte erstmals mit der AMADEUS Provence (2017) einführte und bei den neueren Schiffen zum Standard gemacht hat. Alle Suiten verfügen über raumhohe Fenster mit privatem Balkon.

Die Kabinenkategorien reichen von der AMADEUS-Suite über die Kategorien A-1, B-1 und B-4 bis zu C-1 und C-4. Je nach Kategorie sind die Kabinen mit absenkbaren Panoramafenstern oder mit Außenbalkonen ausgestattet; welche Kategorie welches Merkmal im Detail bietet, unterscheidet sich nach Deck und sollte zur konkreten Kabine geprüft werden. Insgesamt stehen 67 Außenkabinen und 12 Suiten mit Balkon zur Verfügung.

Die Nova fährt auf Donau und Rhein/Main, wobei sie – wie der Großteil der Flotte – je nach Saison zwischen beiden Gebieten wechselt. Welches Fahrtgebiet zu welcher Abfahrt gehört, ist daher immer eine Frage des konkreten Reisetermins und sollte in der Ausschreibung der jeweiligen Reise geprüft werden.

Für Gäste, denen moderne Umwelttechnik an Bord wichtig ist. Mit hybridem Antrieb und Batteriespeicher gehört die Nova zu den fortschrittlicheren Schiffen der Flotte.

Für Donau- und Rhein-Reisende, die ein vergleichsweise neues Schiff (Baujahr 2024) mit großzügigen Suiten und Panoramafenstern suchen.

Für Gäste, die einen Pool an Bord erwarten: Anders als bei älteren oder kleineren Flottenschiffen gehört der beheizte Sonnendeck-Pool bei der Nova zur Standardausstattung.

• Fahrtgebiet saisonabhängig. Ob eine konkrete Reise auf der Donau oder auf Rhein/Main stattfindet, hängt vom Termin ab und sollte vor der Buchung geprüft werden.
• Green-Award-Stufe für die Nova nicht einzeln belegt. Die Flotte wirbt insgesamt mit dem Green-Award-Siegel, wobei laut Reederei nur die Neubauten AMADEUS Cara und AMADEUS Riva ausdrücklich die höchste Stufe „Gold" tragen. Ob und in welcher Stufe die Nova zertifiziert ist, ließ sich aus den eingesehenen Quellen nicht abschließend klären.
• Solarpaneele nur in einer Quelle bestätigt. Die Angabe zu Solarpaneelen und speziellem Wärmeschutzglas stammt aus einer einzelnen Sekundärquelle und wurde nicht in den offiziellen Reedereiangaben gefunden.
• Kabinenmerkmale je nach Deck unterschiedlich. Panoramafenster und Balkon sind nicht in jeder Kategorie identisch verteilt; das sollte vor der Buchung anhand der konkreten Kabinenkategorie geprüft werden.